中国新能源汽车市场的快速迭代升级，成为全球汽车品牌电动化转型的催化剂。今年以来，可以明显感觉到捷豹路虎加快了电动化转型的步伐。
四个月前，捷豹路虎和奇瑞双方重磅官宣并引发业内广泛关注和讨论的“新合作模式”。基于双方已经签署的合作意向，奇瑞捷豹路虎未来将基于奇瑞的先进的智能电动化平台推出一系列电动化产品，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，新车型将在奇瑞捷豹路虎常熟工厂进行生产。
同时，“Freelander神行者”区别于奇瑞现有产品线与捷豹路虎现有的四大家族，属于一个专为中国市场而生的全新产品序列。当然，如果未来“Freelander神行者”表现超出预期，捷豹路虎与奇瑞的新合作模式得到市场验证，那么也不排除会将这一品牌推向全球市场。
此后，捷豹路虎全球又宣布增加投资至5亿英镑，用于升级拥有辉煌历史的哈利伍德（Halewood）工厂，以实现纯电动车型与现有内燃机车型和混合动力车型的并线生产。
最受关注的还是捷豹路虎今年宣布了纯电 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）的上市时间。根据捷豹路虎的计划，2025年，首款揽胜纯电动车型将正式上市。目前市场对纯电揽胜表现出极大的期待，截至2024年8月，其意向客户注册人数已持续增加至41,000名。
同时，捷豹路虎还明确了电动转型的时间点。其中，捷豹将在2025年全面升级为一个纯电动的新现代豪华品牌。到2030年，捷豹路虎旗下所有品牌都将提供纯电车型，并在2039年实现净零碳排放的目标。
捷豹路虎一系列转型动作，被贴上了“激进”的标签。传统汽车品牌阵营曾不乏激进转型者，但它们却在大势之下无奈停下了脚步。不过，捷豹路虎不会成为它们之中的一员。为什么这么说？
因为在电动化转型之前，捷豹路虎已经打下了坚实的的基础。根据上险数据统计，今年1-9月，揽胜不出意外地有问鼎150万级及以上豪华SUV市场冠军，销量为11548辆，超越 奔驰G级 、 迈巴赫GLS 。这是揽胜自2023起连续21个月蝉联销量冠军。
揽胜运动版 和卫士也表现不俗，在百万级及以上市场名列前茅。卫士同期销量为13804辆，位列百万级豪华SUV第二名，揽胜运动版同期销量为6129辆，位列百万级豪华SUV第六名。
要知道，揽胜、揽胜运动版和卫士都是高溢价产品，它们的热销为捷豹路虎带来了丰厚的利润空间。此外，高价值产品也给捷豹路虎带来正面的品牌效应，创造出了“品牌向往感”，这是一个豪华品牌必备的特质。
有了销量、品牌美誉度和雄厚的资金做支撑，捷豹路虎在电动化转型上将走得更稳，走得更远。
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