随着中国制造打下扎实的基础，中国的各个行业都在走向国际市场，而2023年中国的客车行业就取得了大幅增长，中国的客车品牌也超越了欧洲汽车企业，居于全球第一。
说到客车，当年欧洲的尼奥普兰、奔驰等曾在国内市场占有不小的市场份额，后来青年客车引入尼奥普兰的技术，青年客车也一度成为国内客车行业的佼佼者，在公路营运客车行业，高档的喜欢买青年客车，大众化的则购买宇通客车，旅游行业则喜欢大小金龙等。
随着中国经济的飞速发展，中国的客车行业也曾取得辉煌的成就，青年客车、宇通客车、安凯客车、大小金龙等众多客车品牌百花齐放，国产客车逐渐在国内市场占据优势的市场份额。
不过在经济进一步发展之后，高铁、私家车的兴起，客车行业逐渐步入低谷，中国的公路客运迅速萎缩，中国的公路客运量从高峰期的356亿人次跌至2022年的59亿人次，客车销量也由此迅速下跌，从高峰期的17万多辆下跌至8万多辆。
公路客运的萎缩，导致客车行业也在快速衰退，就在客车行业仍然在调整中，一些颇具前瞻性的国产客车企业开始看到了海外市场的机会，从2018年起就开始下注海外市场，一些国产客车企业由此找到新的发展机会。
其中宇通客车成为其中的领头羊，宇通客车较早开拓海外市场，2023年宇通客车已成为中国客车出口第一名，宇通客车也由此成为全球最大的客车企业，占有全球客车市场大约10%的份额，超过了欧洲的沃尔沃、奔驰等客车品牌。
在传统客车品牌之外，不得不提到比亚迪这家客车品牌，比亚迪的客车与它的小汽车一样，都偏向于发展新能源客车，随着全球市场特别是欧洲市场对环保的要求，比亚迪的新能源客车出口增长迅猛，比亚迪客车异军突起，已居于中国客车出口第四名。
目前国产客车出口四大品牌分别是宇通、中通、金龙和比亚迪，在它们的努力下，中国的客车出口增长迅猛，2023年中国的客车出口同比增长47%，已成为中国制造的大宗出口品类之一，为中国品牌走向世界市场立下汗马功劳。
目前中国的客车已大举走向欧洲、印度、巴西等市场，在中国客车的猛烈攻势下，欧洲、日本、韩国的客车出口持续下滑，特别是欧洲市场，比亚迪的新能源客车颇受欧洲市场的欢迎，已给欧洲本土的沃尔沃、奔驰等客车品牌造成巨大的冲击。
中国客车走向世界，成为中国制造的又一个重要标签，回顾20多年前，日本、欧洲的客车占有中国大量市场，到如今中国客车却已在国内市场取得优势，还大举走向国际市场，击败欧洲和日本的客车品牌。
中国汽车工业也在走向世界，2023年中国的汽车出口量已突破500万辆，超过日本，成为全球最大的汽车出口国，中国制造已撕开廉价低端的标签，高端制造业成为中国制造的新名片，凸显出中国制造实力的快速上升。
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