自2022年俄乌战争以来，西方车企相继撤出了俄罗斯。俄罗斯的汽车产量也是大幅度的下滑。在2013年，俄罗斯的汽车年产量还超过200万辆，去年就只生产了72万辆，可谓惨淡。
但是俄罗斯的汽车保有量却一点也不低，我们都知道俄罗斯拥有1.45亿人口，只比我国人口第一大省广东常住人口高出2000万左右。可是俄罗斯的汽车保有量却非常高，人均保有量远高于中国。那么跟广东相比，俄罗斯的汽车保有量处于一个怎样的水平呢？
俄罗斯汽车保有量超5000万辆
与中国汽车市场不同，俄罗斯汽车工业起步较早，已有上百年的历史，汽车市场发展的也比较成熟。在90年代之前，苏联的拉达和伏尔加牌汽车对于国人而言一点也不陌生。早期，北京的警车就有相当一大部分是拉达车。
在80-90年代初期，我国曾从苏联进口了不少2105轿车，一辆车的售价高达3万多人民币，远非普通人所能消费得起。不过，苏联汽车质量比较差，90年代，随着外国汽车涌入，苏联车在中国市场便渐渐销声匿迹了。
苏联解体后，俄罗斯经历了大幅衰退，工业水平大不如从前，汽车制造业更是被西方汽车冲击的七零八落。在2000年之前，俄罗斯大街上上个世纪八九十年代的车非常多，甚至还有60年代的车也在大街上跑。2003年后国际油价开始上涨，俄罗斯人收入也大幅提升，丰田、起亚、现代、雷诺、奔驰、宝马等汽车成为俄罗斯街头的主流车型，2016年，韩国的现代汽车成为俄罗斯销量最高的汽车品牌。
从存量市场看，俄罗斯主要车型还是以欧美日韩的品牌为主。虽然不及欧美日韩的千人保有量，但是依然超过全球绝大多数国家。数据显示，2023年末，俄罗斯汽车保有量5450万辆，千人汽车保有量在375辆左右，比现在我国的千人汽车保有量水平要高出三分之一。不过在新能源汽车渗透率方面，则远不如中国，俄罗斯的电动车汽车保有量只有5万多辆，其中四分之一多是中国品牌电动车。
我国车企在2000年左右就进入俄罗斯市场，但是一直发展缓慢，2021年在俄罗斯的市场份额只有9%。从2022年俄乌战争开始，中国汽车迅速补上了西方车企撤出后的市场空白。目前已接近60%的汽车市场份额。
在俄罗斯街头，最常见到的中国品牌车辆是奇瑞，其次是吉利与哈弗，这三家汽车品牌销量合计占到了中国品牌的六成多，为在俄罗斯最畅销的中国车。俄罗斯已成为中国汽车出海最大买家。
广东汽车保有量全国居首
80年代末以来，广东一直都是我国经济第一大省，GDP总量与俄罗斯相差无几。常住人口1.27亿，只比俄罗斯少了1800万。广东有着完善的汽车产业链，省会广州曾是全国汽车产量最多的城市，每年量产车都在300万辆左右，连续五年霸榜全国第一。2023年更是生产了318万辆车，国内几乎每10台车就有台产自广州。仅一个广州的汽车产量就差不多是去年俄罗斯汽车总产量的4倍以上。
深圳则是比亚迪的大本营， 2023年，深圳新能源汽车产量达173万台，今年的新能源汽车产量有望突破200万辆。放眼全国，深圳与广州也是新能源车渗透率比较高的城市。
根据汽车流通协会发布的数据显示，截至2023年末，广东汽车保有量达到3070万辆，同比2022年增长6.0%。差不多达到4个人就拥有一辆车的水平了。另外，广东新能源汽车保有量达到289万辆，电动汽车公共充电桩40.7万个，位居全国前列。
从城市来看，广东有九个城市的汽车保有量均超过100万辆。其中，东莞、深圳汽车保有量均超过400万辆，能排在全国前十五名。广州的汽车保有量374万辆，距离400万大关一步之遥。仅广深莞这三大城市的汽车保有量就超过了1200万辆，这也从侧面反映了广东经济的发展水平。
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