开增程车,有两点被吐槽最多,一个是油耗,一个动力!
但是想问一句,难道华为“是笨蛋吗?”明知插混优势,为什么选“更差”的增程,其实理由很简单,那就是华为从始至终都是在打造纯电车!
插混有优势,跑高速发动机动力可以介入制动,不过本质也是回归到燃油车上,就是有发动机和电机双动力并且更省油。
不过增程车就不同了,纯电跑只有200多公里,跑远肯定不够,所以有一个燃油优先模式,就是直接用油来跑,直白点理解就是“一边发电一边跑”理论上不断电,只要保证电能输出稳定,跑快还是跑慢就是电机的事了!
吐槽增程动力不足,增程介入会有顿挫感,但却不提从一开始就能直接跑油而不需要转换,电池包的电也不会耗完!
所以真的跑增程并不会那么不堪,再一个就是油耗再高高不过纯油车,因为短途可以跑电!
主要是对电机要求更高,华为系列现在进入800V领域,而插混电机要求从一开始就是无法单独应付高速独立制动的。
而真正体验电车的就是智驾出行,现在华为技术的车型已经实现“买菜车”的角色,可以游走在不规则的密集路段里穿梭。
所以华为至始至终都是在造纯电车,在推智驾车,这增程发动机的保留是为了超长续航这个最根本的需求而准备,而插混目前由于有机械制动介入所以还没有智驾车型,
这不就很明白了,就是打造智驾平台,增程只是发电机,构造组合越简单越好,可以大量减少机械关联,实现更高的集成一体化。
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