开增程车，有两点被吐槽最多，一个是油耗，一个动力！

但是想问一句，难道华为“是笨蛋吗？”明知插混优势，为什么选“更差”的增程，其实理由很简单，那就是华为从始至终都是在打造纯电车！

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插混有优势，跑高速发动机动力可以介入制动，不过本质也是回归到燃油车上，就是有发动机和电机双动力并且更省油。

不过增程车就不同了，纯电跑只有200多公里，跑远肯定不够，所以有一个燃油优先模式，就是直接用油来跑，直白点理解就是“一边发电一边跑”理论上不断电，只要保证电能输出稳定，跑快还是跑慢就是电机的事了！

吐槽增程动力不足，增程介入会有顿挫感，但却不提从一开始就能直接跑油而不需要转换，电池包的电也不会耗完！

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所以真的跑增程并不会那么不堪，再一个就是油耗再高高不过纯油车，因为短途可以跑电！

主要是对电机要求更高，华为系列现在进入800V领域，而插混电机要求从一开始就是无法单独应付高速独立制动的。

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而真正体验电车的就是智驾出行，现在华为技术的车型已经实现“买菜车”的角色，可以游走在不规则的密集路段里穿梭。

所以华为至始至终都是在造纯电车，在推智驾车，这增程发动机的保留是为了超长续航这个最根本的需求而准备，而插混目前由于有机械制动介入所以还没有智驾车型，

这不就很明白了，就是打造智驾平台，增程只是发电机，构造组合越简单越好，可以大量减少机械关联，实现更高的集成一体化。

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