随着民航业的复苏,有些航空公司业绩大幅改善日趋向好,但有的航空公司日子并未根本性改变。
在美国民航业也是如此。
所以,美国民航业的兼并之路还一直持续着。
今年,阿拉斯加航空兼并完夏威夷航空之后,巩固了其美国第五大航空公司的地位。
阿拉斯加航空表示,其业绩也在向好发展。
原本捷蓝航空兼并精神航空之后就是第五大航空,无奈美国司法部阻止了这起收购。
最难过的莫过于精神航空了,当初捷蓝航空与边疆航空为了争夺精神航空,可谓是大打出手,报价一路上涨,没想到最后落得个人才两空。
2022年2月,美国边疆航空拟以29亿美元的现金和股票收购精神航空。
正当边疆航空和精神航空方面准备洞房花烛时,捷蓝航空横刀夺爱。
最终捷蓝航空将以总价38亿美元收赢得神航空芳心。
不料反垄断问题,捷蓝航空与精神航空的联姻中途夭折。
事实上,捷蓝航空是个花花公子,其高管私下里对交易受阻表示宽慰,因为精神航空已年老色衰,其财务状况正在恶化。
即便两家公司在反垄断斗争中获胜,捷蓝航空也将考虑在与精神航空的合同中使用“重大不利变化”条款,以精神航空的业绩下滑为由退出交易。
当然了,捷蓝航空也支付了精神航空6900万美元的分手费。
不过,精神航空却因为连续亏损和债务风险面临破产危机。
未曾想到,边疆航空对爱情忠贞不渝,再度试图重续姻缘。
据报道,边疆航空正在寻求重新竞购精神航空。
不过,今非昔比,礼金肯定要降一降。
两家低成本航司进行了谈判,不过谈判还处于早期阶段。
目前,精神航空拥有212架飞机,全部为空客系列飞机。
边疆航空拥有155架飞机,也是全部空客机队。
一旦合并规模将达到367架飞机,将超过捷蓝航空的287架飞机,一跃成为成为美国第六大航空集团。
受此影响,这几天,精神航空和边疆航空的股价都大幅上涨。
周一,精神航空股价飙升53%。
周三,精神航空股价飙升46%。
这一次,边疆航空、精神航空能重组新家庭,我们拭目以待。
过去几年,全球民航遭遇史无前例的冲击,各家航空公司纷纷亏损,在这种情况下,破产、重组、兼并案例层出不穷。
全球有四十多家航司破产,欧洲,北美、韩国都发生航司兼并重组事件。
全球民航业都在走整合、出清之路,市场集中度持续提升。
疫情后,民航业恢复正常,但美国民航业还在整合过程中。
优胜劣汰,整合出清,这恐怕是美国民航业强大的一个重要原因。
但我国民航业依然风雨不动安如山,对于中国民航业来说,恐怕并非什么好事。
实际上,行业内有许多小公司现在情况非常艰难,如某福航空,资产都被机场冻结了。
毕竟,任何一个行业,只有发挥市场机制,实现优胜劣汰,完成产能出清,达到供需平衡,行业才能从低谷慢慢向好的方向发展。
中国民航业,赶紧行动起来吧!
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