据观察者网消息显示，商务部新闻发言人针对欧盟电动汽车反补贴案中的中欧磋商情况回答了记者提问。记者问：有消息表明，中欧双方就欧盟电动汽车反补贴案已经开展了20余天的磋商，今天中方团队已回国，那么磋商取得了哪些进展呢？发言人答：近期，王文涛部长和欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯进行了会谈。双方共同认可要继续推动在欧盟对华电动汽车反补贴案方面的价格承诺协议谈判，力求通过友好的对话磋商，达成一个双方都能够接受的解决方案。
近期，欧盟针对是否要对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税开展了投票活动。据欧盟委员会发布的声明可知，在投票过程中，欧委会所提出的针对中国进口纯电动汽车征收关税的提议，得到了欧盟成员国的必要支持。在此情形下，中国商务部新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案回答记者提问时明确指出，中方强烈抵制欧方在这一案件里不公平、不合规且不合理的保护主义行径，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。
德国总理朔尔茨再度重申，其反对向中国电动汽车征收额外关税。朔尔茨近期现身于德国西南部一座城市的一家动力电池回收工厂的开业典礼。朔尔茨称：“有人指出，中国在电机领域的表现优于我们。德国企业无需畏惧这种竞争。”他表示，德国工业往昔也曾遭遇来自日韩的激烈竞争，而加征关税这种行为只会对德国自身造成损害。此前，朔尔茨已多次公开表明不支持这一关税举措。在最近的一次演讲里，朔尔茨于德国联邦议会再次对欧盟拟对华电动汽车加征关税的行动予以批评。
德国在欧洲汽车工业中处于龙头老大的地位，朔尔茨政府原本打算在此次投票中弃权，这是想在中欧之间寻求一种平衡，从而左右逢源。实际上，在这次投票里弃权的国家数量不少，有十二个国家选择弃权，其中以瑞典和西班牙较为典型。西班牙的表现非常值得玩味，其首相桑切斯不久前才访问过中国，回国后还公开表示“反对对华加征关税”，然而到了投票的时候却选择弃权，这一做法相当高明，既不会得罪中国，也不会得罪欧盟其他国家。
路透社消息，近期欧盟委员会主席冯德莱恩称，即便欧盟针对中国电动汽车加征关税这一举措生效，其与中国的谈判也会持续进行。冯德莱恩是在与德国总理朔尔茨会晤之后的联合记者会上发表这一言论的。她指出，欧盟期望在汽车关税方面同中国公平竞争，并且正在与中方就诸如价格承诺或者在欧洲投资等机制展开谈判，从而寻求解决办法。冯德莱恩讲道：“比如说，可以用何种补偿来取代反补贴关税呢？这其中还涉及价格承诺问题以及在欧洲的投资问题。”
需明确，中方已然展现出了充足的诚意，甚至作出了最低3万欧元的价格承诺，然而欧盟似乎对此并不满足，其妄图获取更多利益。为达此目的，欧盟采取了一系列“越界”之举。一方面，欧盟在与中方开展整体谈判之际，却私下与部分中国企业进行价格承诺谈判。欧盟这一行为的意图十分明显，即利用部分中国企业急切的心理，采用多重标准区别对待，进而各个击破，迫使中国企业作出更多妥协。
近日，冯德莱恩直接摊牌，表示若要让欧盟解除制裁，需满足三个条件。首先是向中国要钱。冯德莱恩此次针对中国电动汽车实施制裁的理由是，中国电动汽车存在“产能过剩”的情况且价格过低，这致使欧洲本土汽车品牌竞争力下降，所以欧盟才加大对中国的制裁力度。其次是价格承诺，这一问题也是中欧连续进行8场谈判的核心所在，中国方面始终期望达成一项总体协议，从而为所有出口商设定统一价格。最后是投资问题，在中国机电商会发出严重警告之前，欧盟关税制裁即将落地，这一情况会使中国企业对欧洲市场的投资信心遭受打击。
欧洲在落实对华关税问题上一直犹豫不决，是有其原因的。欧盟企图借制裁之机大捞一笔，这种做法是中方绝不可能接受的。欧盟若想通过谈判解决问题，就必须拿出最起码的态度。不能一边谈判一边采取对抗手段，妄图在对华谈判中获利。中方多次强有力的回应之后，欧盟应该已经认识到，想通过扩大制裁、分化谈判等小伎俩来推动谈判顺利进行是不可能的。如果欧盟一意孤行，那么中方必然会采取对等的制裁措施予以反击。
中欧之间的这场贸易博弈，无疑是全球经济格局变动的一个缩影。双方相互往来间，既有强硬的态度，也存在谈判的空间。这场博弈的结果，不但关系到中欧这两大经济体的利益，而且将对全球贸易秩序的走向产生影响。在这个相互依存的时代，怎样在竞争里谋求合作，于分歧中探寻共识，这是对双方智慧与远见的考验。中欧未来的关系，必然是一段充满挑战与机遇的历程。
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