11月1日，地铁3号线东延段要通车的消息，确实让一部分东延段的居民开心。但是，更多的人开始担心3号线东延段的开通，会进一步加剧3号线的拥挤程度。
而此时传出26号线佛山段环评的消息，无疑让人众多人看到了缓解交通拥挤的希望。这条贯通南北的大动脉，规划从广州的CBD直通顺德的CBD，并且连通广州的南北，填补广州大道上线路的空白，让途经的上百万广佛人充满了期待。
广州地铁26号线稳了吗？
01要为3号线分流
曾经有不少评价地铁3号线的拥挤就是一条地狱级的地铁线路，3号线东延段的开通将会使得3号线的拥挤进一步升级。
地铁三号线东延段西起番禺广场站，沿亚运大道向东延伸至海傍站与四号线换乘，是贯穿番禺东西向的重要交通骨干。
线路全长9.6公里，共设傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站四座车站。
按照规划，3号线东延段开通后，从海傍站到番禺广场预计15分钟。不仅方便亚运城市民前往番禺广场一带，也方便他们通过3号线更快速到达广州中心城区。
目前，住在亚运城的小伙伴前往珠江新城，要通过地铁4号线换乘5号线，费时又费力。
地铁3号东延段连接的是番禺著名的睡城“亚运城”，规划20万居住人口的亚运城，已经开发了10多个组团，目前居住人口近15万人。再加上周边的产业人口，全都涌入到3号线上，将进一步加剧3号线的拥堵程度。
有相关数据显示，三号线东延段新增四个站点，可辐射常住人口约54万人，对比目前全线350万的辐射人口总量，开通后将增长14%。
用一个最直观的数据来看，大家就知道3号线有多挤。
根据广州地铁年报数据显示，地铁3号线日均客运量180.16万人次，是运力第二名地铁2号线的1.67倍，并且占广州地铁日均客运量的860.52万人次的20.9%，这意味着平均每5个人坐地铁，就有一个要坐3号线。
曾有一张照片显示了3号线的拥堵，一位乘客到站了想下车，硬是被上车的人又挤回去，最后是在地铁工作人员的拼命帮忙之下才下了车。
因而，挤爆掉的3号线急需有线路为其分流，期减轻运载压力。
近期来看，即将通车的广州地铁10号线西塱至石牌桥通车后，3号线石牌桥至天河客运站将拆解给10号线运营，这样有效地减轻3号线的客流压力。
据广州地铁新消息，10号西塱至广州大道中段，或将于2025年初率先实现通车。目前该线路首段已实现电通，土建工程接近9成，14座车站已封顶12座。
远期来看，26号线一期，作为地狱3号线的平行线路，将能够为3号线起到很大的分流作用。
02官方回复让人吃了定心丸
增开一条3号线的分流线，民间的呼声一直很高。
因而在广州第四期地铁名单过会单上，26号线顺利过会，如果投资进展顺利的话，最快明年一季度即可报批！
与此同时，广州地铁26号线佛山段环评公示，也标志着该项目在规划和建设进程中。
26号一期，是广州第四期地铁规划中最长的一段，与地铁3号线平行，经过榄核，沙湾，能够有效弥补南沙西北方向的地铁空白，提升南沙的交通承载力。
近期，人民网领导留言板上，广州市规划和自然资源局明确提及了26号线番禺段走向，还官宣了根据《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿，具体以国务院批复版本为准）轨道交通线网方案，规划26号线沿大石大桥-市广路-银平路-青云大道敷设，其中市广路站、沙湾镇站为换乘点，彻底给沿线居民吃了颗定心丸。
回复一共提了四个信息点——
1.26号线番禺段走向已基本确定，将沿大石大桥-市广路-银平路-青云大道铺设；
2.在群贤路站设置换乘站，与规划的佛山4号线二期互通，可服务大石片区居民出行，加深广佛同城化；
3.沿市广路设置两个换乘站，一是钟村站，与7号线互通；二是市广路站，与22号线互通，可服务20万祈福新村居民；
4.在沙湾镇站设置换乘站，与规划的17号线互通，自此，沙湾一片有望由零地铁跃升为双地铁交汇区。
03连通南北的快速线
据消息透露，最快今年年底，最慢3年之后，广州就可以申报第四期地铁规划了。
据悉，该线路已列入《广州市国土空间总体规划(2021-2035年)》(送审稿），有待国家发改委批准同意。
轨道交通26 号线规划定位为承担白云、天河、海珠、番禺、南沙五大组团交通联系的快速地铁。
根据公开信息，地铁26号线作为广州又一条南北大动脉，与3号线平行，主要沿广州大道行进，北起白云区太和，连接海珠区、番禺区，从南沙区进入顺德大良，与顺德中心城区相连。
《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》方案显示，26号线为快速地铁，广州段全长59.3公里，北至太和，南至榄核，将延伸到佛山。
根据广州地铁26号线佛山段第一次环评公示，线路自马岗大道至顺德学院，由佛山市顺德区轨道交通投资有限公司负责建设。第一次环评公示主要公布项目建设单位和环评单位，未有提供线路里程及设站信息。
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