抗战史上最危险的时刻：惠通桥一战改写了中国抗日战争史|中国守军|惠通桥

1942年中国远征军入缅作战失利之后，在中国路段的滇缅公路陷入了一片混乱之中，后撤的远征军官兵和逃亡的难民一直向东转移，日军56师团组成快速纵队，沿着滇缅公路一直追到滇西，3日攻占畹町、芒市，4日占领龙陵，5日到达惠通桥西岸。

惠通桥位于滇缅公路六百公里处的怒江峡谷，连接着怒江两岸，而惠通桥是日军进攻昆明的唯一通道，倘若不能在怒江挡住日军，日军渡江之后，十天左右就很会打到昆明，昆明一失，刚刚开辟的驼峰航线也将不保，而抗战大后方就会陷入包围之中，重庆危在旦夕。

既然惠通桥的地理位置如此重要，为何不早些将其炸毁呢？惠通桥不仅仅是日军进攻昆明的唯一通道，更是我众多军民撤退的生命通道，这让国民政府陷入两难的境地，所以不到日军攻桥时就绝不炸桥，这也成为了高层们的共识。

国民政府两难，日军亦难，倘若强攻惠通桥，中国守军必然炸桥，因此日军只能通过化装的方式以企图暗渡占领桥东，然后控制全桥，如此一来中国守军炸桥就更加困难了，一个控制不好，日军很有可能就攻了过来。

1942年5月5日中午，惠通桥被炸毁，56师团进攻昆明的梦想破灭，这让日军目瞪口呆，更让国民政府许多官员迷茫。为何突然就炸桥？是谁下的命令？又是谁启动的炸药？至今仍然是一个众说纷纭的谜团。但是，由于它“一分钟改写了抗战历史”(战后史学家语)，抗战胜利后，五个国军将领因事先有过谋划炸桥而获得国民政府云麾勋章和嘉奖，他们是林蔚、萧毅肃、马崇六、李志鹏、俞飞鹏。而粉粹56师团梦想的直接炸桥者、工兵24营营长张祖武却长期被人遗忘。

惠通桥被炸毁后，日军并未放弃进攻，改由乘橡皮筏强渡怒江，同时又在江面铺设临时浮桥，而当时守桥的中国军队，并没有多少战斗力，很难与日军相抗衡，幸好这个时候宋濂希的36师及时的出现抵挡住了日军。

1942年5月3日上午，驻昆明的第十一集团军总司令宋希濂接蒋介石急电：“火速调部，疾进滇西，堵截日军”。当日下午蒋又催宋：“迅即行动，务必坚守怒江防线。”宋即令刚从西昌抵达祥云的36师李志鹏师长率该师106团日夜兼程抢防惠通桥，阻击日军。宋给滇缅公路运输总局下达命令：“连夜组织运兵车辆，不管军车民车，全部拉上来运兵，凡不出车的一律按军法从事!”

5日上午，36师106团的易浚华先头营在经过保山时被日机发现，遭到五十四架日机分两批次的狂轰乱炸。5日上午10点50分，先头营赶到惠通桥东岸。随后106团其他营和该师107和108团也迅速赶到。三个团在东岸孩婆山高地，与利用皮筏艇抢渡登岸的日军激战三昼夜，把数百过江日军几乎全部歼灭，仅剩二三十人逃回怒江西岸。

粉碎56师团梦想的不仅是张祖武和36师，还离不开飞虎队。当陈纳德得知这一情况后，马上急电宋美龄，请求蒋介石批准对日军实施空袭。陈纳德认为炸桥只能推迟日军进攻，但如果不击溃日军，日军很有可能在几天之内搭建好浮桥度过怒江，但考虑到还有很多中国难民在哪里，空袭难免会误伤，但这个艰难的决定必须由中国领导人蒋介石来做。