中国的基建工程在国外遍地开花，乘着“一带一路”的东风，中国企业合作建设的基础设施，在全球范围内都是叫好声不断。
好口碑建立起来也不容易，在合作的过程中，中国企业也经历了不少白眼和背叛，撕毁合约这种事情说起来还真不少。
就比如说肯尼亚吧，中国企业的工程建设都快完成了，肯尼亚这头却突然翻脸不认人，说不用再干了，违约金都不想给就要打发中国企业离开。
等到又有需要了，肯尼亚居然好意思厚着脸皮前来求助。肯尼亚为何撕毁中国订单？对于肯尼亚的求助，中国是怎么做的？
肯尼亚机场毁约事件
肯尼亚在非洲地区有重要的枢纽地位，联合国四大总部之一就设立在肯尼亚的首都内罗毕，地位重要，交通也得跟上，肯尼亚陆上和空中两大交通线路都离不开中国企业的帮助。
内罗毕最大的机场是乔莫·肯雅塔机场，这是一个繁忙的国际空港，是东非地区人流量最大的机场。
由于机场使用的年头太久了，机场好多设备设施都跟不上现代发展的需要。国家发展是不进则退，肯尼亚机场落后了，其他国家的国际机场的竞争力反而上来了。
肯尼亚政府也着急啊，非洲开发潜力大，难就难在基础设施落后，跟不上发展的需要。肯尼亚最大的特色就是古老，这里能追溯到人类起源的开始，有很大的旅游开发空间。
吸引国外游客的首先就要把国际航线开起来，肯尼亚本就是非洲重要的旅游目的地，就想要发挥出这个优势，把肯尼亚打造成为东非地区的航空枢纽。
中国有资金优势和承建大型工程的能力，而且又有“一带一路”这个良好的平台，肯尼亚就找到了中国帮忙。
在扩建内罗毕机场之前，中国企业和肯尼亚就已经有合作经验了，中国企业之前承建了5000万美元的项目，帮助肯尼亚国际机场的4号航站楼、停车场等附属工程。
中国企业按时按量的完成了工作，建设水平得让肯尼亚非常惊喜，对中国企业那是不能再满意了。
所以有了扩建机场的计划之后，肯尼亚再次找到了中国企业，双方很快签下了合同，准备建一个可以容纳2000万人次的新航站楼。
这个工程比之前的项目金额大了好几倍，项目总额达到了6.53亿美元，项目资金还涉及到非洲开发银行，工程的建设受到了广泛的关注。
承建企业中航国际自然非常重视，这是他们在海外签约的最大工程项目，建成也能成为企业的标杆项目。
资金人员都到位之后，中国企业就开始勤勤恳恳干活了，中国企业在国外建设工程，不仅涉及到利益，还事关中国的名誉。
中国企业做好了详细的规划，克服万难推进工程进展，眼看就要交工了，肯尼亚那边却突然传来一个惊天霹雳，一切暂停，扩建机场的项目到此为止。
这可把中国企业砸懵了，当时工程已经完成了大部分，很快就能收尾了，肯尼亚这一喊暂停，中国企业在这里投入的时间和金钱算怎么回事。
烂尾工程可不是中国企业的作风，所以一开始，中国企业找肯尼亚政府谈判的时候，还是希望能完成工程，有什么问题难处说出来大家一起解决，
肯尼亚不管不顾，说什么也要取消合同，还给出了一个不三不四的理由，肯尼亚说虽然计划是容纳2000万人次，可是现有建好的部分，已经可以容纳1400万人次，充分满足需求了。
这就匪夷所思，难道客流量多了还不好吗？跟肯尼亚沟通不顺，中国企业只能转换思路，不建也成，那就按照合同走，肯尼亚作为违约方，需要支付10亿元的违约金。
然而肯尼亚打定主意要赖掉这个项目，不让中国企业建设，也不肯支付违约金，一直推脱说国家财政没有钱，支付不起违约金。
中国企业知道踩了个大坑，于是开始了积极维权，上诉肯尼亚机场管理局要求索赔。没想到肯尼亚居然告起了黑状，对中国企业提起了反诉，索要之前支付的赔款。
内罗毕机场扩建的同期，中国和肯尼亚还签署了建设铁路的工程项目，这个项目倒是完成了，可是在签署后续合同的时候，肯尼亚再次摆出“我若我有理”的嘴脸，拒绝把运营权交给中国。
海外合作这件事，还是有不小风险的，中国企业有专业精神，合作方可不一定是真心实意的。
中国超市被迫关闭
去年肯尼亚也发生了类似的事情，这次的“冤大头”仍然是中国企业。中资企业在肯尼亚投资了一家超市，由于经营方式是一站式的，从供货商那里直接到消费者，因此价格要比当地零售商更便宜。
超市里有质优价廉的中国进口产品，很快得到了当地居民的欢迎，开业一个月销售量就超过了当地超市。
没想到好业绩引来了肯尼亚官方的关注，肯尼亚要求这家中国超市退出市场，并把经营权卖给当地的贸易商经营。
这样明目张胆的以势压人，中国企业自然不肯妥协，开办超市的手续证照都是齐全的，肯尼亚的做法既没有道理，也不符合法律。
不管是机场和铁路的事件，还是赶走超市的事件，都能看出肯尼亚不重视商业信誉，三番四次推翻合作，只会让损害肯尼亚的口碑。
表面上看是中国企业吃了大亏，从长远看，中国企业只要能力在，就能继续跟其他人合作，可是肯尼亚就不一定了，不是所有企业都像中国企业这样有诚信的。
中国企业出手办大事
果然肯尼亚当初欠下的帐，以后都是要还的。项目暂停之后没几年，肯尼亚发现这机场还是要建，原本的机场已经给肯尼亚的发展拖后腿了。
然而当初肯尼亚的一意孤行，得罪的不止是中国企业，还有相关的投资方，如果要重启项目，很难找到其他承建方来建设。
肯尼亚不得不找到中国企业低头，还表示会先补偿中国企业的损失，只要能完成机场的扩建。
两方之前有铁路合作的经验，虽然也有波折，但好在结果还不错，中国方面不想因为一个项目就放弃跟肯尼亚的合作传统。
再三考虑之后，中国企业不计前嫌，继续接手了建设到一半的机场扩建工程。中国的宽容和大度得到了广泛的赞誉，而且肯尼亚首都机场扩建之后，能带动“一带一路”倡议在非洲地区的发展。
经历过上次的风波，肯尼亚终于吸取了教训，虽然迟了几年，机场终于还是顺利加成，如今是内罗毕机场在肯尼亚的国际航空中发挥着重要作用。
外国的契约精神都去哪儿了
近几年，中国企业在海外承建项目踩的坑还不少，之前跟墨西哥洽谈高铁项目的时候，墨西哥临到头却撕毁合约。
中国几百人连轴转两个月的的心血全部付诸东流，墨西哥因为违约，大概需要向中国赔偿大约2.66亿元。
而背后的原因竟然跟内部政治因素有关，墨西哥政府想要促成和中国企业的合作，但是反对派却对此大加质疑，找出了各种理由攻击项目合约。
其实肯尼亚内部也有这样的原因，跟中国的合作，必然会受到来自西方世界的压力。
信息来源：
中企6.5亿美元扩建肯尼亚首都机场肯总统出席开工仪式2013-12-0408:28:25来源：新华网
肯尼亚中资企业“中国广场超市”关闭，中国驻肯尼亚使馆发声-2023-03/03来源：环球时报
墨西哥高铁“毁约”背后2014-11-1711:03:13国际金融报
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