作者：拉上窗帘
飞友消息，塞尔维亚航空似乎准备停航天津，有人发现自11月6日之后，现在查不到塞尔维亚航空JU985航班的售票信息。网络资料显示JU984/985自2022年12月开通，现在已坚持飞行了将近两年。该航班每周一次，基本上于每周三/周四执行。
图：塞尔维亚航空A330-200“特斯拉”号 摄：航小白
塞尔维亚原属南斯拉夫共和国，南斯拉夫自90年代年开始分裂为多个国家，塞尔维亚被认为是原南斯拉夫的继承者。由于内战和国际制裁等原因，塞尔维亚的经济比较糟糕。而斯洛文尼亚和克罗地亚等国因为倒向欧盟，获得大量投资，现在人均GDP已超过3万美元，基本上成为了发达国家。
塞尔维亚航空在阿提哈德航空的帮助下获得成长，现在两家虽已分手，但贝尔格莱德机场依然是巴尔干地区最重要的民航枢纽。不过放在全球范围内塞航规模依然太小，只有20多架飞机，至今只有3架宽体客机（第4架将很快引进）。此前它的A330宽体客机主要飞往纽约、伊斯坦布尔和莫斯科等地，2022年之后不再飞往莫斯科，而是增加了芝加哥航线。
图：塞尔维亚乡村景色 摄：拉上窗帘
塞尔维亚对中国免签，很多国人前往那里回忆自己的80年代。塞尔维亚物价低廉，也有一些国人在那里逗留很久之后，再办理签证起身前往美国旅游。总之在中美空中交通受阻的情况下，它架起桥梁很有意义。现在许多国家都想在中美之间架桥，包括沙特、埃及和突尼斯等。
塞尔维亚航空上个月开通了广州航线，目前每周两班。广州航线的开通等于塞航将中国市场上的运力翻了两番，也有报道说它将要很快开通上海航线。但从其宽体客机的排班计划来看，塞航的重心依然在美国。它现在纽约肯尼迪每周四班，芝加哥奥黑尔每周两班。
塞尔维亚航空停航天津的原因现在还不清楚，但飞行跟踪记录显示它有两架A330-200前不久去过东京，不知是否在探索东京航线。
图：贝尔格莱德的街道 摄：拉上窗帘
塞尔维亚现在逐渐与俄罗斯疏远，前不久拒绝了金砖会议的邀请。塞尔维亚航空的天津和广航线都不使用俄罗斯领空，两次飞往东京也是从高加索绕行，推测运营成本很高。现在我国东航和南航的欧洲航线都在使用俄罗斯领空，中转前往贝尔格莱德的机票都很便宜，往返含税最低仅需约4700元——或许，这正是问题所在。
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