金九银十，本该是车市狂欢的季节，可对国内的合资车企来说，2024年的秋天却透着一丝寒意。
在国内汽车市场，曾经的合资车企是当之无愧的王者，如今却出现了利润暴跌的情况！
其中的上汽、长安、广汽的等品牌，更是利润暴跌的代表。作为“高端”代表的合资车企，怎么突然出现这种情况？
国产雄起，自主品牌逆袭了！
曾经，国产车是“廉价”、“低质”的代名词，几万元的车都少有人问津，即使购买，也是迫不得已的无奈之举。
那时候，开进口车象征着身份，而选择合资车，则代表着对品质的追求。
然而，十年河东，十年河西。国产汽车品牌凭借着不断的技术创新和品质提升，正在撕去“低端”的标签，赢得越来越多消费者的青睐。
在新能源汽车领域，比亚迪和赛力斯等企业更是表现抢眼，交出了亮眼的成绩单。
数据显示，比亚迪2024年前三季度营收突破5000亿元，同比增长18。9%，净利润高达252。4亿元，同比增长18。1%。
作为最早以电池起家的企业，比亚迪如今已成长为新能源汽车行业的领军者。
另一家备受关注的企业是赛力斯。得益于与华为的强强联合，赛力斯在新能源汽车赛道上异军突起。
其问界系列车型热销，推动公司前三季度营收暴涨539。24%，达到1066。27亿元，净利润也达到40。4亿元。
赛力斯借助华为在智能网联领域的技术优势，打造出了差异化的产品，满足了消费者对智能化、个性化的需求。
吉利、奇瑞等老牌国产车企，也都在各自细分市场站稳脚跟，业绩稳步提升。
国产车的崛起并非偶然，近年来，国内汽车企业在研发投入、品质管控、营销模式等方面不断发力，产品竞争力和品牌影响力持续提升。
随着国产车企在智能网联、新能源等领域的深入布局，有望进一步赢得市场认可，在全球汽车产业格局中占据更重要的一席之地。
与国产车企的欣欣向荣形成鲜明对比的是，合资车企的日子却越来越不好过。
曾经风光无限的合资巨头们，如今却陷入了利润暴跌的困境。
合资车企——昔日王者，今日黄昏？
上汽集团拥有名爵和荣威两大自主品牌，在合资车企中一直表现挺不错的。
但今年第三季度，上汽的利润却同比暴跌93%，前三季度利润也同比下降了39%。
长安汽车、东风汽车等老牌合资车企，利润也出现了不同程度的下滑。
其中，广汽集团的境况最为惨淡，第三季度净亏损13.96亿元，利润同比暴跌190.40%！
如今巨大的利润下降，合资车企已经可以用危如累卵来形容了，而这种困境并非一朝一夕形成的。
市场竞争的加剧、国产车的崛起、自身创新能力的不足，都是导致其衰落的重要原因。
广汽以前，合资车企靠技术和品牌在中国市场赚了不少钱，随着国产车企的快速发展，合资车企的优势慢慢减少了。
在燃油车领域，合资车企面临着来自国产车的激烈竞争，国内车企不断推出性价比高的车子，挤占了合资车企的市场。
在新能源汽车这块，合资车企的动作更是慢了些，技术上也缺乏亮点。
此外，合资车企在本土化方面也存在不足，难以完全满足中国消费者的需求，曾经风光无限的合资车企，现在却有点力不从心了。
面对这种情况，上汽等一众合资车企，已经开始努力地自救了。
合资车企的“自救”措施
上汽集团正在从产品、营销、成本控制等多个方面入手，全面发力，努力“利润暴跌”的情况。
在产品方面，上汽集团旗下的上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等企业都在加快新车投放的步伐。
上汽大众提出“促油车、稳电车、上奥迪”的策略，力争在传统燃油车和新能源车两个领域实现均衡发展；
上汽通用则强调要“树信心、求生存、谋发展”，加快推进电动化转型。
在营销方面，上汽集团总裁陈虹表示，集团将加大市场投入力度，优化营销体系，提升品牌影响力。
具体而言，上汽集团将加强与经销商的合作，完善售后服务体系，提高客户满意度。
上汽集团还将借助大数据、人工智能等新技术手段，精准洞察市场需求，优化产品布局和营销策略。
上汽集团尤其提出，要全面推进降本增效。集团将通过优化采购流程、加强供应链管理等措施，降低采购和生产成本。
除了在传统业务领域发力，上汽集团还在积极布局未来汽车产业的新赛道。
集团旗下的科创板上市公司上汽时代，正在加速推进“三电”核心技术的研发和产业化应用。
上汽集团还与阿里巴巴、华为等科技巨头展开合作，在智能网联、自动驾驶等前沿领域进行探索。
业内人士指出，面对当前的行业形势，上汽集团正在采取一系列务实的举措，力图尽快扭转利润下滑的局面。
但从执行层面看，上汽集团在自主品牌建设、新能源车型开发、成本控制等方面，还需要进一步加大力度，提高效率。
长安汽车也不会坐以待毙，做出了和上汽集团差不多的决策。
据了解，今年以来，长安汽车已经推出了第四代CS75 PLUS、深蓝SL03、阿维塔11、阿维塔12等多款重磅车型，覆盖了轿车、SUV等多个细分市场。
今年7月，长安汽车宣布与华为、宁德时代达成全面战略合作，共同打造高端智能电动汽车。
同时，长安汽车还将采用宁德时代的先进电池产品和技术，提升电动车型的续航里程和安全性能。
在营销方面，长安汽车积极推进渠道下沉和服务升级。
一方面，长安汽车加大了在三四线城市和农村市场的网点布局，截至目前，长安汽车已在全国拥有2000多家销售服务店，覆盖了大部分县级市场。
另一方面，长安汽车还推出了“长安家+”计划，通过完善售后服务体系、优化客户关怀机制等举措，提升用户满意度和忠诚度。
在成本控制方面，长安汽车提出要深入推进“双降”工作，即降本增效和降库存。
集团董事长朱华荣表示，长安汽车将通过优化产品结构、提高生产效率、加强供应链管理等措施，努力降低生产和采购成本。
同时，公司还将加强库存管控，合理安排生产节奏，提高资金周转效率。
只是，这些措施能不能帮助合资车走出困境，还要看市场的反映，单就目前的情况来看，国产车的势头，已经有些挡不住了。
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