声明：本文皆有官方可靠信息来源，已赘述在文章中。
前言
一向被称为“基建狂魔”的中国又来搞大事情了，那就是六省合建一个“世界的运河”！却引发了不同的反响。
有些人觉得这是利国利民的好事，也有些人觉得这是在“做无用功”，毕竟如今我们的公路铁路都发展的如此发达，为何还要斥巨资再去挖运河。
而对此操作美国专家又开始了评价：中国这是又准备开始反人类操作了。
那么修建运河的意义在哪？为何说这是一项“反人类操作”？
超级运河的宏伟蓝图
虽然大家对于即将要六省合建的大运河感到非常的不理解，毕竟如今虽然中国被称为一个“基建狂魔”，无论是高铁火车以及高速甚至公路，都是非常的方便。
可如今却仍然要下血本修建运河，先不说前期的投入资金，哪怕是建好了也是一个周期性很长才能看得见回报的东西，却仍然要投入资金去建设。
中西部这六省份，为何投资8500亿建运河？2024-09-14
虽然在当今中国经济快速发展的背景下，可是一旦到高峰期了，交通拥堵和高物流成本成为制约经济进一步发展的重要因素。
为了打破这一困境，便开始毅然决定投资8500亿就为了建设三大超级运河，开启了一场宏伟的内河航运复兴之旅。
在我国经济持续发展的同时，对物流的需求也在逐年上升，而传统的交通方式如公路、铁路等，正逐步受到压力。
而交通堵塞则会影响到货物的准时送达，使企业的经营成本上升，而高的物流费用又会导致产品的价格上升，从而使企业的市场竞争力下降。
而为了缓解这方面的压力，那么内河航运就成了一个能够解决的方法，内河航运具有诸多优势，运输成本相对较低。
水路的费用只有火车的50%~60%、道路的12%~15%、航空的4%~6%，就拿长江水道来说，每吨货物每公里的运输成本仅为9分钱，而铁路运输每吨货物每公里要花费0.16元，公路运输则高达0.69元。
再一个就是内河航运的运输量大，能够满足大规模货物运输的需求，而中国投资8500亿建设的三大超级运河，其中就包括平陆运河、浙赣粤运河和湘桂运河。
将覆盖多个省份，连接重要的经济区域，这些运河的建设目标不仅仅是为了改善物流状况，更是为了推动内陆地区的经济发展。
平陆运河作为首个动工的项目，位于广西壮族自治区，这条运河全长约135公里，投资金额为727亿。
将连接广西境内的多条河流，为广西带来“距离出海口近560公里”的优势，也让广西拥有直通北部湾的黄金通道，也可以在很大程度上促进广西的经济发展。
而浙赣粤运河更是整个运河计划中的战略重点，一旦建成，将连接长三角、珠三角和江西等地。
更是一度超过如今有名的京杭大运河，也被媒体描绘成“世界最长人工运河”，投资超过3000亿，横跨六省。
计划投资1500亿的湘桂运河将把湖南与广西联系起来，它将给湖南经济带来新的发展机会，对湖南的经济发展起到积极的推动作用。
而运河一旦开通正式使用，那么江西绝对是第一个受益者！
江西目前的挑战
江西是一个完全处于内陆的省份，而交通不便也一直是制约经济发展的重要因素，长期以来，尽管江西拥有丰富的水资源，但却面临着“有水难通江”的尴尬局面。
那么一旦浙赣粤运河的建设将彻底改变这一现状，浙赣粤运河的开通将连接长江和珠江水系，使江西成为两大水系之间的重要枢纽。
这一工程的建成，不但使江西拥有了一条便利的水路运输通道，而且对江西在全国交通运输网络中的地位也有很大的提高。
以往江西的货物运往珠三角地区，往往需要通过陆路运输，运输成本高、时间长，而运河开通后，货物可以通过水路直接运往珠三角，大大降低了运输成本和时间。
江西拥有丰富的农产品资源，比如说水稻、茶叶、水果等，那么等运河开通后，这些农产品可以更加便捷地运往全国各地，甚至出口到国外，将极大地促进江西农产品的销售，提高农民的收入。
而大家确实还不太理解为何要如此大费周章的建设运河，毕竟就像如今的京杭大运河，早在隋唐时期的时候，不外乎被评为一个“劳民伤财”的项目，并且等来的回报却是一个丝毫不知道期限的等待。
虽然对于我们现在说是一个造福造民的项目，可我们也是乘先人之光，享受了那个便利罢了，如今我们的其他建设远远是鼎鼎好的，却要为了“看不见的”去投入，不如放到其他利国利民的项目下去。
就连美国专家都说：中国又准备开始反人类的项目了，毕竟从沙漠建水库，到沙漠光伏电板，如今又要大费周章挖运河，那么我们为何要坚持建运河呢？
济宁下场造船，为什么全产业链都在围观？中国正在大挖运河！ 齐鲁壹点 2024-08-26
修建运河的意义
毫不夸张的说，三大超级运河的建设，将为中国内陆地区带来新的发展机遇，通过打通内河航运大动脉，内陆地区将能够更加便捷地与沿海地区进行贸易往来，吸引更多的投资和产业转移。
新一轮运河建设热潮 重塑经济版图 金融界 2024-10-01
同时运河建设也将促进旅游业的发展，为当地带来更多的经济收，而目前中国南北经济发展存在一定差距，南方沿海地区也相对发达。
就拿江西来说，周围全是经济远超的省份，将江西给包围起来，而运河建设为内陆省份带来了新的发展机遇，有助于缩小这种差距。
会很大程度上加强了南北地区的经济联系，平陆运河、湘桂运河和浙赣粤运河的建设，将广西、湖南、江西等内陆省份与广东、浙江等沿海发达省份紧密连接起来。
通过运河，南北地区的货物、人员、资金和技术等要素得以更加顺畅地流动，促进了区域间的经济合作和产业协同发展。
虽然短时间内是在一直的付出，可大家要将眼光放长远，运河建设对中国的经济发展具有重大意义。
不仅为内陆省份打造了“海上丝绸之路”，降低了物流成本，吸引了投资，推动了产业和基础设施建设，还促进了区域经济协调发展，缩小了南北经济差距。
目前平陆运河正在修建中，如今我们也仍然要面临一些挑战，不论是资金方面亦或是技术方面，首先这是一个合作项目，那么利益分配的问题也是要提前的商量好。
再加上横跨六省，难度还是比较大的，不过如今我们的科技那么发达，比起隋唐时期的蛮力来讲已经优秀了很多！
结语
如今的六省合建的8500亿运河也无非是一场投资，目前来说还是看不到回报以及收益的，不过我们要将眼光放长远了来看，虽然目前仍然还面临着困难，但是如今的宏伟蓝图还是非常好的，沿海带动内陆的模式，也非常期待看到我们经济腾飞的那天！
热门跟贴