原创小刀99
写在前面：1980年，3月，重庆。从观音桥到华新街，沿途多是农田。菜花黄了，春风醉人。通过牛角沱嘉陵江大桥往市中区去的车不多。说白了，那时重庆也没多少车。
一个29岁的女司机驾北京吉普上桥后突然加速，右拐，撞上路牙后又撞断大桥栏杆，坠入嘉陵江中，死4人。这惊天一撞，轰动重庆。
女司机为什么撞桥？作为曾经的记者，我们进行了深入调查。我们今天告诉读者的不是猎奇和轰动，而是要分析因果。这对社会进步更有意义。
文/小刀99，程前
事件：吉普车坠下大桥
1980年3月29日上午9点过，一辆北京吉普通过嘉陵江大桥往上清寺方向驶去。
大桥上没几辆车。
突然，“砰—砰！”两声巨响，北京吉普竟突然右拐，撞上桥面路牙，瞬间又撞断大桥钢结构护栏，“咚”地一声坠入江中。
“有车跳江了！”桥上的车辆和行人都停了下来。
“我们的车刚上大桥，见状赶紧停车。我隔着大桥护栏探头一看，江面上还有一圈一圈波浪。”
当年，在江北县（今渝北区）食品公司车队学驾驶的丁旺，随师傅开车进城参加考试，正好路过，“所有人都惊呆了。桥面距江面约50米，吉普车坠江后，很快就没了踪影；车上到底有几个人，谁也不晓得“。
时任市城建局大桥管理处技术科科长的盛代荣，这时正在大桥钢梁上搞检修。
出事后，他和其他技术人员赶紧停止工作，找来绳子围住大桥栏杆缺口，以防再发生意外。
有关传言不胫而走：开车的是一个女司机，车内还有单位的3名干部；女司机因受干部“亏待”，早就想报复，那天搭上3人后，就去撞了桥。
在尘封的档案里，有这样的记载：
“邮电部重庆器材供应处女驾驶员袁惠英，因对单位调资不满，蓄意驾车杀人；当日，袁驾驶北京牌吉普车，载单位干部3人行至嘉陵江大桥，撞断栏杆，冲进江中，死亡4人。”
起因：驾车撞桥是对调资不满
袁惠英，生于1951，时年29岁，未婚。
这个年龄的人属老三届，大多当过知青。
能在单位开车，算好工种了，还有啥想不通？
陈远毅，袁惠英同事，也在单位任司机。“我对袁惠英有了解，她那样做，我感到痛心！”
陈纠正了有关档案记载的情况：
当天车上的3个人，没有干部；袁惠英和他们也无冤无仇。
“那天，单位领导派她出车。搭车的3个人中，一个是本单位退休人员，后被下属集体企业返聘，我们叫他黎老头；另外两个是年轻女娃娃，不到20岁。”
在陈远毅印象中，袁惠英1米6左右，不胖不瘦，办事泼辣，个性也很强，“她人际关系不错，不像会制造那种恶性事故的人”。
陈远毅说，袁出事前，曾对单位调整工资不满，“但单位干部并不是针对她一个人，也没有有意排挤她”。她后来走上极端，更多与个性有关。
疑问：为什么只调40%？
所谓调整工资，指1979年冬，重庆市对全市工矿企业的职工，按40%比例上调1级工资。
这事，当年已参加工作的人都记得。所有人都争得很凶。
不能不争。你想嘛，从1966年1979年，整整13年没调工资了，一百人只有40个名额，虽说调1级也就五六块钱，但可买近10斤猪肉了，傻子才不争。
袁惠英没争上，怄了大气。但毕竟，还有60%的人也没争上呀，小刀我当时在西南制药三厂中药车间上班，也没争上，只能算球了。
未必，你还能搬起石头打天？
袁惠英不打天，却利用手中方向盘，让她和另外3个人送了命。
她制造的惊天事故，还真给单位添了大麻烦。“供应处一下子死了几个人，尽管死者家属没吵没闹，但处理后事包括赔偿等，让领导们很伤神。”陈远毅感叹说。
侥幸：供应股长躲过一劫
当年，在市公路运输总公司汽车一队任供应股股长的朱永诚，对这事记忆犹新。“那天，袁惠英是送货到九龙坡毛线沟。她车上载的那批货，就是为我们单位加工的。”
朱介绍，自己单位有一批载重10吨的太托拉牌大货车，需一批前轮螺栓备用。
于是朱画出螺栓图纸，交给袁所在器材处的下属工厂加工，总计200套。
其间和朱联系的，就是那天坐在车上的退休工人黎老头。
黎老头退休前，是邮电部重庆器材供应处的一名技术骨干。退休后，被返聘到加工厂做了技术负责人。
那时，朱永诚家住解放碑附近，每天都得挤公交车，很麻烦。
出事那天早上，老黎打电话给朱，说200套螺栓已加工完，并专门向单位要了车送货，上班后可绕一下接他去单位。“我一听，心动了一下。但转念一想：供应股上午要开办公会，我身为股长，不能迟到。于是谢绝了黎老头的好意。”
就这样，朱躲过一劫！
中午后，加工厂有人打来电话，问朱：送来的货收到没有。
朱说还没有，打电话的人心情沉重地告诉他：给你们送货的吉普车，上午在嘉陵江大桥上翻下去了。
打捞：袁的尸体卡在车中
吉普车出事后，盛代荣接到大桥管理处的通知，叫他到位于牛角沱的水上派出所，商量事故车打捞事宜。
“我一到派出所就表示，打捞工作不要费什么周折，也不要造成太大的影响，由我们解决就行了。”
说这话是有原因的。1976年6月27日，市建工局木材厂货车驾驶员马永泽，驾车运木门窗到长寿川维厂，搭乘职工和家属9人，也在嘉陵江大桥上撞断栏杆，坠入江中，造成死亡10人、车辆报废的特大交通事故。
在那起事故中，打捞单位找来几艘小火轮，派出了一大批人员，向事故单位要烟要酒，花费3天才把车辆捞上来；打捞期间，从曾家岩到李子坝，沿江两岸和嘉陵江大桥上都站满了人，以致动用了警力维持秩序，交通为之中断——“打捞一辆事故车，哪用搞那么大阵仗嘛！”
从派出所出来，盛让事故单位租来一辆小火轮，自己从桥梁公司找来几名潜水员，当天晚上就开工了。
勘察现场后，人们找来一根钢绳，两端挂在小火轮的船尾，然后抛入江中拖动，不到半个小时，就确定了事故车的位置。
随后，潜水员顺着钢绳找到事故车。
盛又沿钢绳送去固定用的枇杷头和钩头，叫潜水员钩在车辆的后轴上，再用提升设备，很快就把吉普车拉到小火轮上。
吉普车上，袁惠英的双腿已折断，尸体卡在驾驶室中，其他3人却不见踪影。
由于打捞在晚间进行，沿江两岸和嘉陵江大桥上，几乎没人围观。
袁的尸体被运到了董家溪，用一床草席遮盖起来。“其他死者的家属见状后，围过去用脚就踢。被我们拦下。”
盛介绍，出事的吉普车车型属后开门那种，车辆坠入江中后，车上同行的3人，估计已被抛了出来。3人的尸体，几天后在唐家沱和长寿被发现。
因果警示：发展经济至关重要
3月30日——也就是事故发生后的第二天，盛代荣组织技术人员对大桥进行了修复。
“对事故单位，我们没向他们要一分钱，后来他们送来了一面锦旗。”
盛至今还很感慨：袁惠英死时才29岁，婚都没结。
车上另外两个女职工，一个18岁，一个19岁，才上班3天。
“因为一点小不满，就制造那么大的事故，太不应该了！这对今天的人，也是一个警示！”
能警示啥呢？小刀认为：
其一，心理疾病。从冬天调资到阳春三月，袁惠英怄大气数月，可能已经抑郁成疾，可40多年前的人既不懂，也无疏导，酿成大祸。看看今天那些在校门口、在超市、在闹市里制造血案的人，应该也是有心理疾病的，谁来发现并疏导他们？
任何突发事件，一定有前因。但我们往往忽略了。我们忙着挣钱、忙着养家糊口，虽然我们已懂得啥叫心理疾病，但门前雪还没扫干净，哪顾得了人家的瓦上霜？
其二，凡事不能只算政治账。当年调资，财政钱少，无法普调，账却只算在四人帮头上：是他们阻碍了中国10年。
大账可以这么算。但具体到重庆，也有自己的短板：经济迟缓，民生艰难。唯有发展经济，才能减少矛盾。
不患寡而患不均。千古一理。不深说了，懂的都懂。
认识前因，才能解决后果。此后，重庆市调资执行普调政策，到年限就调，皆大欢喜。
只不过，今天除了国企，调资已由民营老板说了算。华为校招年薪最高已到59万，刚考编上岸的新人，仅有三千。
又一轮沧海桑田。
（图片来自网络，致谢）
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