近8米高的不锈钢模板高高地擎在明挖车站超高墙体一侧，班组工人们正紧锣密鼓地进行饰面混凝土施工……如此超高超大的单侧模板，在地铁三期施工中也并不常见。近日，青岛市地铁9号线前金社区站创新单侧支模施工工艺荣获1项专业工程类省级工法，这是该站在工程建设领域取得的又一重要成果，该工法不仅保证了地铁车站施工质量，节约工程建设资金140余万，通过该工法，缩短了墙体施工周期近1/3。专家组评测，该单侧支模施工工艺研究与应用关键技术属国际先进水平。
“通过总工们研究出来的这个技术，这么个庞然大物支撑得稳稳当当的，我们施工工效提高了33%，有效解决了先前基坑支护给予的肥槽狭窄或者根本就没有肥槽的问题，还能避免墙体胀模，错台，漏浆等质量缺陷，真是一举多得啊。”在一次顺利完成肥槽浇筑后，青建集团前金社区站混凝土班组长兴奋地说，该工法解决了由于地铁车站特殊性，不能使用对拉螺栓的问题，同时避免了跑模、漏浆等问题。
据悉，青岛市地铁9号线前金社区站为地下两层顺做法明挖车站车站，车站总长354.9米，标准段宽19.3米，建筑面积共计18657平米。所有侧墙采用单侧支模施工工法，模板支设最大高度7.3米，施工场地十分狭小，基坑支护给予的肥槽狭窄或者根本就没有肥槽。
面对模板加固困难的难题，前金社区站围绕建设世界一流地铁“不渗不漏、内实外美”的目标和系统推进饰面高性能混凝土落地落实，技术负责人吕振潭带领青建集团技术团队及班组工人一起进行实地研发，班组成员共同探讨、研究、实践的场景时时发生，依托青岛地铁饰面高性能混凝土施工标准研究，终于总结出了这种能匹配自动化振捣设备的新型施工工法。
“针对前金社区车站特殊性，不能使用对拉螺栓的问题我们在工程实施中对明挖车站超高墙体单侧模板施工技术的工艺原理、技术特点等进行学习和研究，通过采用超高超大单侧模板体系提高侧墙质量，经实践证明，我们这种工法未发生错台、涨模现象，能够有效提高工程质量，缩短了三分之一的工期，更是大大降低了工程成本。”吕振潭说。
“这种工法的应用，为青岛地铁9号线前金社区站站的建设提供了更加优质的工程质量和更高的安全性。”青岛地铁9号线前金社区站业代贾俊启表示，后续将继续不断总结其工艺原理及其工艺流程提高单侧支模体系的搭设垂直度及稳定性，为建设世界一流地铁提供保障。
2024年度山东省工程建设工法（专业工程类）工法共通过69项。青岛地铁9号线一个超高模板的应用创新，不仅节约了一百多万的施工成本，带来了工效的大幅度提升，更大大提升了饰面混凝土的施工质量，下一步，前金社区站将在青岛地铁第一建设分公司的指导下，进一步鼓励施工单位总结施工经验，做好工法的技术跟踪、完善提升和推广应用，助力“青岛世界一流地铁建设”。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 赵波）
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