10月30日10时58分
随着一榀长32.6米、宽12.6米
重达724吨的预制双线箱梁
平稳架设在深汕高铁下北村特大桥桥墩上
标志着深汕高铁建设取得重大进展
全线转入架梁施工阶段
这也是深汕高铁项目联合党支部围绕加快深汕高铁建设，大力开展“大干四季度、全面完成建设目标任务”劳动竞赛的生动实践。
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深汕高铁由厦深铁路广东有限公司（以下简称厦深公司）负责建设管理，中铁十二局负责包含首榀箱梁在内的共410榀箱梁的预制和架设施工。
在制梁阶段，厦深公司带领项目施工团队以打造智慧梁场为抓手，将数字技术与智慧工地相结合，精心构建“一核心两中枢三覆盖”的智能化架构体系，以“信息管理平台”与“数字孪生平台”为支撑，以智能工装替代人工、数据替代传统操作，实现对提梁、运梁、喂梁、落梁等关键生产环节的全过程实时监控，梁场管理智慧化、标准化、自动化，有力保障了箱梁制作过程的安全与高效。
项目施工团队还引进前沿工装设备，广泛运用中铁十二局自主研发的预制梁产品检验智能机器人，实现梁场全地形无人化自主巡航检测，并通过对所生产梁片的23项关键指标进行全方位“体检”，有效识别质量病害，切实把牢预制梁产品质量关。
为解决深汕高铁运梁穿越隧道以及紧邻隧道口或隧道内部架梁等复杂难题，项目施工团队应用集提梁、运梁、架梁于一体的流动式运架一体机，突破普通架桥机在首末跨、隧道进出口及隧道内部架梁时面临的最小空间限制，显著提升了运架梁效率。
为确保安全高效完成架梁施工任务，项目施工团队克服台风天气影响、高空作业风险大、施工时间紧、设备操作要求精度高等难点，从施工组织、人员安排、箱梁运输、关键工序盯控、箱梁架设等方面进行周密部署，箱梁架设过程中采用云平台监控、运维及运架梁系统安全辅助，实现前方作业、后方管控，确保架梁作业安全。
据悉，深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。
线路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市罗湖区、坪山区，惠州市，至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，正线全长125.52公里，深圳西丽至罗湖北段设计时速250公里，罗湖北段至深汕站设计时速350公里。
全线共设深圳西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6个高铁站。项目建成后，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：卓悦 黎磊 杨胜
编辑：胡琪
审核：赵岳
监制：赵灯
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