近日，铁投集团所属粤东城际公司组织全体参建单位开展“咬定目标猛冲刺，百日攻坚建新功”行动，全力以赴攻坚年度高质量发展任务目标，项目建设迎来多项重大进展。
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全线第三台盾构机始发
11月3日，粤东城际铁路全线控制性工程——8标三工区半岛广场站迎来重大工程节点，继5月18日全线首台盾构机顺利始发后，潮州段第二台盾构机（半岛广场站至湘桥站盾构区间）顺利始发，项目建设全面进入盾构施工加速度阶段。
粤东城际铁路全线盾构隧道共计24.7公里，计划投入8台盾构机，其中直径12.2米及以上盾构机5台、直径8.8米盾构机3台。本次始发的“粤东城际3号”盾构机直径达12.6米，将承担半岛广场站至湘桥站盾构区间2882米的掘进任务。半岛广场站至湘桥站盾构区间途经潮州市中心繁华地段，地层主要以砂层等富水地层为主，需穿越韩江、城市主干道及重要建（构）筑物，始发段约500米浅埋软土地层掘进，盾构掘进地表沉降控制难度大、渗漏水风险高，盾构机姿态控制要求高。“粤东城际3号”搭载了技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统，为施工安全、质量及进度提供全面助力。
全线第三台盾构机始发
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全线首跨河道连续梁顺利合龙
11月3日，粤东城际铁路7标二工区金凤半岛站至赖厝站特大桥全线首跨河道连续梁顺利合龙。该桥横跨四级航道大港河，紧邻居民区，施工难度大，环保质量要求高，是本标段重难点工程。在连续梁施工过程之中，项目团队采取动态监测措施，实时掌控施工过程中的梁段平面变形及纵向挠度变化情况，分析预测下一阶段浇筑梁段时平纵面线形预抬高值，确保成桥线型满足施工要求，保证合龙的精度。为避免对河道造成污染，项目团队在施工前进行了全面的环境调查，制定了专项方案，在施工过程中采用建立封闭式悬挂护栏、建筑废弃物二次填充临时便道等措施保障环保质量。
全线首跨河道连续梁顺利合龙
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潮州段首榀箱梁成功架设
10月27日，长32.6米、宽11.2米、重600吨的的首榀箱梁在粤东城际铁路8标二工区潮安制梁场成功架设，标志着粤东城际铁路潮州段全面进入箱梁架设施工阶段。
粤东城际铁路全长约140公里，高架段长度占全线三分之二，因此，桥梁施工是项目建设的核心部分。潮安制梁场占地约120亩，承担潮州东至潮汕机场段483榀箱梁的预制架设任务。自进场以来，项目团队依托信息化与智能化技术，采用新工艺、新工法以及环保节能的工装设备，引入自动伸缩走行内模支撑架、全自动定位网焊接机、混凝土振捣抹平一体机等工装设备，确保箱梁的预制精度和质量，在提升生产效率的同时，致力于建设标准化、智能化的箱梁生产环境。此外，为有效保障箱梁在养护期间的湿度与温度控制，提升箱梁的整体性能，潮安制梁场还应用了智能喷淋养护系统。
潮州段首榀箱梁成功架设
粤东城际铁路项目建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”走深走实具有重要意义。项目建成之后，将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，实现汕潮揭三市中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。
（供稿：粤东城际公司）
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