据外媒11月4日消息，一名机务在拖曳芬兰航空A350时，不慎被碾压而亡。
这架空客A350（OH-LWO）刚从东京羽田国际机场 （HND） 飞抵赫尔辛基。芬航A350移动时与一地面车辆险些剐蹭，这名地勤人员慌乱之中被碾压致死。
事发A350原计划11月5日飞往上海，并于次日返回赫尔辛基。
芬兰民航局已对事故原因展开调查。
今年机务死亡不下三例了吧？机务还不是高危行业吗？请纳入高危行业，这太危险了，整日面对庞然大物，一不小心尸首分离。
突然想起国内那位让拄拐送飞机的事件，这得多危险啊！这事发生在国内，也知道是山东哪个公司发生的。
前段时间厦门某飞机维修车间，发生了一起维修人员从2.8米工作梯子上坠落，导致的机务死亡事件。这已经不是网传了，因为有业内朋友反馈这事已成为典型案例，让大家学习！
今年，俄罗斯叶卡捷琳堡一飞机因过早启动碾压一名机务人员，致其受伤的视频曝光。当时，这名地勤人员正在检查飞机电路板。报道称这架飞机的飞行员没有向地勤人员发出移动信号便开始滑行。地勤人员遭碾压后被紧急送医，医生称其右腿被截肢目前仍在昏迷中。事发后这架飞机的全体机组人员被停职，目前事故还在进一步调查中。
今年8月27日，一架达美航空（Delta ）波音757在维修机库进行维护时发生爆炸，一个轮胎突然爆胎，导致两名达美机务不幸遇难，另有一人受重伤。
达美航空发布通告称，对意外失去两名员工感到心碎，在这个极其困难的时期，我们向遇难员工家属和受伤的同事提供了必要的援助，让我们一起来帮助他们来度过难关。
我们全力配合FAA进行全面调查，以确定事故原因。
今年7月2日，瓦雷什航空（Varesh Airlines）一客机在进行发动机维护期间，一名机务不慎被吸入发动机，当场死亡。
涉事飞机为一架波音737-500飞机（注册号EP-VAF），当日执飞VRH-5858航班，从德黑兰梅赫拉巴德飞往恰巴哈尔。飞机在恰巴哈尔安全着陆，随后机务人员对右侧发动机进行了维护。
维护期间，发动机罩被打开，发动机处于启动状态。不幸的是，一名机务在进入安全区取回工具时，意外被发动机吸入并死亡。
还有很多很多悲惨的案例，国内有，国外也有。很多只是不让你看到罢了，并不是不存在。
机务群体的身心健康已经到不容忽视的地步，条条鲜活的生命因此失去，我们不能漠视这一些的发生，这些血的教训，已深深刻在每一位工作者的内心深处，但是触发死亡的诱因仍然被忽视，甚至连份调查报告也不曾看到。
呼吁：当考虑到多个方面的因素，具体分析出导致死亡的诱因，从而在这些环节上去改变，去控制。才能真正的提高工作质量及行业满意度，促进企业发展。
就拿机务被碾压致死这件案例来讲：这不能觉得只是一次偶然而导致流血事件发生，而是要认真考虑其中之隐喻问题。就像这次报告给出的调查结果，我们不难看出，机务个人情景不遵守规章程序和意识不足为主要原因，公司管理疏漏及结果不理想为次要原因。
同时，提醒各位维修人员，机务工作是要命的活，一定要遵守规章程序，保护好自己生命安全。
文末再啰嗦一句，不管国内还是国外。公司制定的那些条条框框，关键时候真的能保命。不要嫌弃其繁琐。遇事也切记着急。急便容易出事。压力不是硬抗的，公司现有的程序和规定是为了让你一一应对所遇到的压力的。当然，总有一部分人考虑到航班压力，担心导致航班延误造成公司经济损失。其实不然，万一因为着急而导致航班或人员出了问题，将会给公司造成更大的经济损失。真心不如慢慢来，稳稳来。这样你自己放心，雇主也能放心。
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