【科技犬】
五菱汽车发布了全新五菱之光EV的官图，该车日前已经申报，整体造型非常像是日本的K-Car，主打实用，此次发布的官图也展现了这点。
从照片看，官方给五菱之光EV的定位就是工具用车，展示了多种工作、生活场景，很显然是想把这台车往“养家神器”、“赚钱利器”方面引导，毕竟K-Car这种车在中国从来只有车迷向往罢了。
据申报信息，五菱之光EV采用了方盒子造型，车头部位与宏光MINI EV尤为相似，为封闭式造型，并使用透镜LED大灯，充电口位于车头车标处，整体看上去较为圆润有型。
新车后排采用侧滑门设计，长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，与日本原版K-Car相比，五菱之光EV车身更长，得益于方盒子的造型，车内空间表现也会更优。
动力方面，新车电机最大功率30千瓦，配备国轩高科磷酸铁锂电池，最高车速100km/h。
对于五菱即将推出的这款车，有人看好，有人看衰，支持者认为，五菱在小电车领域积累了足够多的经验，宏光MINIEV、缤果等大获成功足以证明，而如今更加实用的K-Car问世后，则会进一步吸引家庭用户。
但反对者表示，K-Car是特定市场下的产物，日本人难道不想开大车吗？是因为用车环境限制，所以他们不得不开这种车，但在国内，K-Car无非就是一些汽车爱好者的口头谈资，如果厂家听从了这些人的意见，那将陷入泥潭。
据国内媒体报道称，近期，北京市市场监督管理局通报了多批次《删除北京市电动自行车产品目录》，引发社会广泛关注。
自今年8月以来，共有25家企业的34款车型因不符合相关规定、存在重大违法违规、3C证书暂停等违法违规问题被通报，其中包括“小牛”“小刀”“绿源”等多个知名品牌，涉事车型被禁止在本市销售和登记上牌。
11月1日，电动自行车新规正式实施，行业迎来强监管。
对此，业内人士指出，加强对电动自行车的行业管理，提高、完善行业强制性国家标准及有关管理规范尤为重要，特别是对电池随意改装等乱象上。如若长期监管不到位，电动自行车带来的各类事件乃至事故会越来越多。
根据《电动自行车安全技术规范》的明确规定，电动自行车必须符合以下这几个要求：
车速最高不能超过25公里每小时；
整车重量（含电池）不能超过55千克；
电机功率方面不能超过400瓦；
电池标定电压小于等于48伏；
必须要有脚踏骑行功能；
必须经过3C认证。
对于上述国标，有不少网友吐槽比电动自行车还慢，但是在更多专家看来非常有必要，十次事故九次快。
注：以上综合资讯来源快科技
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