中大型豪华轿车细分市场的壁垒早已形成。
奥迪A6L （ 参数 丨 图片 ）、 宝马5系 、 奔驰E级 长期占据市场主动权，即便是风头正盛的中国新能源车也难以与其正面对抗，只能避其锋芒。
正是这样的市场壁垒，反而为中国新能源豪华车的发展，开辟了独特路径。
11月2日，阿维塔12双动力正式上市。由增程与纯电两大动力版本组成的新阿维塔12家族，官方售价26.99万起，皇家剧院版售价42.99万。
从价位来看，阿维塔12这一次将直面BBA行政级轿车，但从产品力层级出发，阿维塔12双动力却巧妙地构成了差异化竞争格局。
时代前沿的设计，能够带来些什么？
奥迪A6L等传统豪华中大型轿车给用户贴上的标签，是“低调踏实的中年男性”，他们因循守旧，普遍不太热衷于尝试新鲜事物；但阿维塔12截然相反，它能用独特的设计，给用户贴上“走在时代最前沿的年轻人”这种标签。
所以，从设计维度开始，阿维塔12便与传统行政级豪华轿车产生了区隔。
关于这款车的设计，室长并不想进行太多的解读。因为在新能源时代，每一家车企都希望用户去定义产品的设计。
对于追求质感的人来说，阿维塔12有着类似于猎装车的整车姿态，短前悬、长后悬的设计特征为其赋予了优雅高级的氛围；而对于追求新鲜感的人而言，阿维塔12所营造出的“另类科技风”会让人很上头，特别是圆润且整体感极强的尾部造型，仿佛天外来客。
当然，作为一款售价不菲的新能源中大型车，阿维塔12针对设计细节的把控还是很到位的。
例如在座舱内，这款车所呈现出的科技感、座椅舒适性，都无需进行过多地赘述。在这一级别，该有的屏幕、该有的舒适性配置，它都配备得非常齐全。
室长认为，阿维塔12最大的亮点，在于营造出了和谐的豪华氛围。
首先，阿维塔并没有像其他初次涉足豪华车领域的品牌一样，通过大量奢侈材料呈现出“用力过猛”的内饰风格。
在整个座舱内部，阿维塔12的主要配色不超过3种。在确保视觉层次感的基础上，它会营造出更加清爽、通透的氛围。同时，木质材料、金属材料与皮革包裹材质之间，有着良好的过渡，在视觉和触觉感受上不会出现割裂的感觉。
其实从这些细节处的把控就能看出，阿维塔虽然是一个新品牌，但它对豪华的理解颇为深刻。至此，阿维塔12其实能带来比较高的豪华价值。当然，在此次更新改款的过程中，阿维塔12也带来了大量的升级。
双动力加身，让新能源豪华的局限更小
其实在一年前，阿维塔12初次亮相，它就用独特的豪华属性，吸引到了不少用户。但很可惜的是，在新车初次登场之际，其全系车型只提供纯电动力。客观来说，纯电动力目前仍有一定的局限性，在长途出行的场景下，其续航问题和补能问题仍是弱点。同时，考虑到很多购买中大型豪华车的用户，对燃油费用并不敏感，所以阿维塔12在问世初期，也损失了一部分市场份额。
随着阿维塔12双动力的上市，这一现状将得到改变。
首先，在纯电动车型矩阵中，阿维塔12搭载华为新一代DriveONE碳化硅电驱系统。简单来说，这套全新升级的电驱系统，具备体积小、散热强的优势。
消费者最明显的感知，就是性能更强、实用性更好。其双电机版本的最大功率可达402kW，最大扭矩为687N·m，零百加速时间从3.9秒压缩至3.8秒。而在800V碳化硅平台赋能下，阿维塔12纯电版最高续航里程可达755Km，且快充时间降低至20分钟。这一系列的数据，在细分市场内虽然并不是第一，但考虑到阿维塔12带来的豪华属性，所以仍然具有较高竞争力。
除了纯电版本外，阿维塔12此次带来的增程版车型，更是一大亮点。
该车采用长安昆仑增程技术，并且搭配宁德时代全新发布的骁遥超级增混电池，其电池容量为39kWh。
其实在纯电续航方面，阿维塔12增程版的纯电续航里程为245Km。这一数据，与宁德时代发布骁遥电池时，公布的“超400Km纯电续航”仍有距离。但在室长看来，这其实是经过综合考量后的结果。
其一，在现阶段，中大型增程车，能拥有245Km的纯电续航，其实已经足够能打。对于阿维塔来说，没有必要为了额外的一百多公里纯电续航而进一步增加成本，以此来确保产品拥有均衡的市场竞争力。
其二，之前已经提到，购买阿维塔12的用户，对使用成本的敏感度其实并不高，而是希望体验到更好的性能与行驶品质。在搭载昆仑增程技术后，阿维塔12馈电油耗仅为5.8L/100Km，并且综合续航高达1155Km，这一数据可以有效确保用户在长距离旅行时的便利性。
同时，得益于电子机油泵、电驱降噪等技术的应用，阿维塔12增程版车型在120Km的时速巡航时，内部噪音仅为64.7分贝，再加上电驱赋能，具有超越油车的行驶品质。当然，这款车的性能也得到了充足保证，仅需一颗电机就能实现满电6.7秒、馈电7.2秒的零百加速成绩。
总的来说，阿维塔12增程版的意义，就在于它既能保持燃油车的长续航、便捷补能特点，同时也能把行驶品质和动力性能塑造得更加优秀，致力于让更多用户获得新鲜感与未来科技体验。可以预计的是，在未来，阿维塔12增程版大概率会成为主销车型，收获更高销量。
科技再度进阶，阿维塔12领先油车一个时代
对于很多想要体验新技术、新豪华的消费者来说，阿维塔12是一个颇为折中且理性的选择。它不仅刷新了我们对豪华中大型车的观感，塑造出了高效率高性能的体验。同时，阿维塔12也致力于用新科技、新配置来吸引用户。
在华为智能技术体系赋能下，阿维塔12双动力新车已经全系标配华为三激光雷达和乾崑智驾A DS 3 .0系统。这套系统借助人脑仿生学的原理，可以为用户带来“新车自带老司机”的出行体验。
举个例子，当老司机在驾车的时候，不仅要做到眼观六路耳听八方，同时还要在大脑里快速思考，做出决策，保障行车的顺畅性和安全性。乾崑智驾ADS 3.0系统的智驾行为逻辑，也与人类比较类似。
通过全方位的感知硬件，再加上AI大模型技术，阿维塔12双动力新车均具备端到端的智驾能力。从车位启动车辆开始，驾驶者就能输入目的地，然后再握稳方向盘、关注好前方的路况，车辆就能高效连贯地完成完成一整段旅行。
值得一提的是，阿维塔12双动力新车，不仅能在开放道路上实现“无图全国智驾”的能力。同时，在经过停车场道闸、U型弯等高难度场景时，它也可以自主应对，大幅提升了城市出行、山区自驾的便利性，能够为驾驶者带来轻松舒适的体验。
其实阿维塔12的科技升级，并不仅仅局限在智驾技术方面。
这款车基于前双叉臂+后多连杆悬架设计，再加上钢铝混合笼式车身结构，能够在行驶过程中带来稳健、厚重的扎实体验。
这些物理结构，决定了阿维塔12行驶品质的下限不会太低。与此同时，阿维塔还为其配备有高性能空气悬架系统和高性能CDC动态悬架阻尼控制系统。
空气悬架很好理解，它能通过对悬架气囊进行充放气，从而调整车身高度，例如在颠簸路面行驶时升高底盘、在高速行驶时降低底盘，带来更强的适应性。
而CDC动态悬架阻尼控制系统，可以调动智驾系统的摄像头，根据路面状况来调整避震器阻尼的软硬程度。激烈驾驶时，底盘更具支撑性，让车辆过弯更准、更稳；遇到颠簸路况，底盘更加柔和，可以在非铺装路面降低58%颠簸感，让底盘稳定性媲美更高级别的豪华车。
所以，科技配置和整车控制技术的升级，也让阿维塔12的综合豪华调性更上一层楼，能够打造出更高阶的体验。
结语：
作为豪华中大型车，阿维塔12双动力新车，其实并不是为了颠覆市场而来，它也不会革掉BBA行政级轿车的命。但不可否认的是，阿维塔12在细分市场中，实打实地塑造起了新体验。
这种体验，在传统豪华的圈层以内，进一步强化了时代特性、科技特性与性能感知。
而在现如今的市场内，阿维塔12可以说是很“寂寞”的，因为很难找出与之调性相似、风格类似的同级车型。
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