众所周知，比亚迪如今在新能源市场中很受欢迎，但我想说的是，它在新能源市场中的影响力，可能远超绝大部分人的想象。这不，在刚刚过去的10月份，比亚迪就再次创造历史，其新能源汽车销量达到502657辆，是其首次单月销量突破50万辆，也成为了中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。
可能大家对于这一单月销量成绩还没有什么概念，根据2011年后统计的数据来看，比亚迪10月单月销量502657辆的成绩，可是比之前南北大众历史最高单月销量的总和还要多，即使放到新能源市场中来看，也是特斯拉单月销量最高纪录的两倍还要多，可见这一数据是有多么夸张了。
值得一提的是，结合前两年的数据来看，比亚迪也是目前全球唯一一个在高效率情况下保持高增速的车企，去年10月份其就创造了累计销量突破30万辆的表现，今年又同比增长了66.2%，增长势头可见一斑。
在销量高速增长的背后，是比亚迪付出了诸多努力。比如在核心的技术研发层面上，比亚迪就一直在不计成本的投入，据数据统计今年前三季度，比亚迪的研发投入就高达333.2亿元，相比去年同期增长33.6%，是目前国内在研发方面投入最多的车企，也是A股上市公司研发费用靠前的企业。
凭借着高昂的研发投入，比亚迪换来了技术鱼池的大爆发，其中就包括有许多大家熟悉的“黑科技”，诸如易四方技术、云辇平台、e平台3.0Evo、第五代DM等技术，从而带来了堪称行业开创性的产品力表现。比如旗舰级豪华SUV 仰望U8 （ 参数 丨 图片 ），就通过易四方技术和云辇-P底盘的加持，能够实现原地掉头、浮水模式等功能，引起了不少厂商的模仿和跟进；又或者是首搭DM5.0技术的 比亚迪秦 L，改写了全球油耗史，开创了油耗2开头的时代，综合续航做到了全球最长的2100km。
而以这些先进技术为基础的背景下，比亚迪的高端化、高质量发展进程变得越来越顺利，到目前为止比亚迪推出的仰望U8、 腾势 Z9GT、方程豹 豹5 及汉、唐双旗舰等中高端产品，在市场中都获得了不错的销量和口碑，这也使得目前比亚迪的旗下产品，已经涵盖了从低到高端的各个细分市场，为销量高速增长起到了很大的推动作用。
除了国内不断发力以外，比亚迪能够保持高速增长，也离不开海外市场的推动。据悉，通过不断加速海外布局，目前比亚迪在海外市场已经取得了显著成果，先后进入全球96个国家和地区，今年1-10月份其累计出口乘用车高达329073辆，销量表现相当不错。前不久，腾势汽车还正式登陆了泰国市场，标志着品牌在东南亚最大汽车市场的战略布局迈出重要一步。
进入下半年，国内新能源乘用车渗透率屡破50%，9月更是达到53.3%，同比大涨16.4个百分点，印证了王传福此前预言“买燃油车的人将成为少数派”的言论，这也意味着如今新能源车取得了市场的主流地位。所以可以相信，坚持新能源道路、坚持技术创新以及坚持出海的比亚迪，月销50万辆很可能不是它的上限，未来可期。
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