“当前汽车公司出现和消失的速度是前所未有的”，近日，宝马汽车董事长齐普策接受媒体采访时表示。
很显然，齐普策指的是中国近十年如雨后春笋般出现的新造车势力们，在近几年因竞争力不足或资金断裂陆续倒下。
上个月，长城汽车董事长魏建军也谈到了这个话题，他指出“这十年间汽车品牌已经倒掉了24个”。
年初，高合被爆破产；近日，哪吒汽车也开始降薪和裁员50%。这两个企业还是熬过了产品量产上市关键节点的车企，并且哪吒汽车年销量曾经超越“蔚小理”。
然而，也逃不过今年的淘汰赛，情况急转直下。
对于中国市场恶劣的竞争环境，齐普策表示“宝马经历了100多年的发展，现在已经进入第二个100年。在中国，我相信50年后我们依然会存在。”
在已经有百年历史的宝马看来，当前的中国汽车市场的竞争似乎并不算什么。
但让宝马不得不承认的是，今天的中国汽车市场已经今非昔比，并且也影响宝马的全球业务表现。
数据显示，今年第三季度宝马集团在华销售14.77万辆（含宝马、MINI），同比下滑29.8%。中国成为宝马全球市场中，降幅最大的单一市场。
除了销量下滑外，宝马在中国市场的定价体系也备受挑战。
今年上半年，BBA纷纷打起“价格战”。其中，宝马i3裸车价较35.39万元指导价一度跌了近一半，上险后的落地价从去年的25万左右最低降到20万元以内；宝马5系燃油车起售价一度降至约31万元，相当于打七折。
虽然降价销售，但宝马上半年在华销量依然下滑。数据显示，上半年销量为37.6万辆，同比下降4.2%。
7月份，宝马宣布“降量保价”，此举被认为是退出价格战。但仅过了3个月，宝马在9月份多款车型大幅度降价，又加入“价格战”
从三季度的销量数据来看，宝马重返价格战也未能阻止销量的下滑。
此外，近日宝马全球首家5S店关门“跑路”，引发宝马车主集体维权的事件，引起广泛关注。
销量下滑，叠加终端门店“跑路”，从侧面说明宝马在中国市场的压力并不小。
面对三季度大幅下滑的销量，传闻宝马销售终端正开启销量保卫战。
近日，有疑似宝马销售经理的人发帖称,从11月开始,宝马明确方向,今年第四季度开始猛追全年销量,势必继续蝉联豪华品牌销量冠军。
对于中国汽车市场激烈的价格战，齐普策表示，“欧洲也是全球竞争很激烈的市场，多年以来一直如此。我们了解竞争，我们习惯竞争。我们知道如何面对竞争，不能跟着价格竞争走，需要找到自己的节奏。如果只是为了跑量，这是很危险的，我们要确保企业有流动性。”
此外，齐普策强调，“价格战没有赢家。但同时，中国对宝马非常重要，我们不会轻言放弃。如果不能在这里取得成功，那么在世界其他地方也必将面临挑战。”
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