本报记者 邢晓婧
据日本时事通讯社6日报道，当地时间5日傍晚，在印度西部古吉拉特邦阿南德，采用日本新干线方式建造的高速铁路施工现场发生事故。从现场视频中可以看到，在挖掘作业中近1米高的混凝土墙体坍塌，被压在下面的3名作业人员死亡、1人受伤。负责该项目的印度高铁公司正在调查原因，救援工作也在进行。
日本《朝日新闻》6日报道称，这条高速铁路连接马哈拉施特拉邦的商业之都孟买和古吉拉特邦的工业城市艾哈迈达巴德，全长508公里。2015年时任日本首相安倍晋三和印度总理莫迪举行会谈时决定导入新干线方式，随后成立的高铁公司于2017年开工，原计划2023年开通高速铁路。若建成，两城之间乘坐普通铁路需要约6小时的路程将缩短至2小时。
报道称，这是印度首个采用日本新干线技术的高铁项目，约80%费用由日本的日元贷款支付。虽然最初目标是在2023年开通，但由于土地收购谈判和新冠疫情等原因，项目大幅延期。目前，该项目预计2026年开始试运行，2027年左右投入运营。
印度亚洲国际新闻社（ANI）6日报道称，“孟买—艾哈迈达巴德”高速铁路可连接孟买、苏拉特、瓦多达拉和艾哈迈达巴德等商业中心，有望改变印度铁路现状。日本《读卖新闻》则称，在印度，引入日本技术的首条高铁建设正在推进。对于致力于对抗中国、大力推动基础设施海外输出的日本来说，印度是一个“有潜力的市场”。
不过，长期以来对这条“印度版”新干线表示担忧的声音从未减少。《读卖新闻》称，成本方面是个问题。最初计划的总项目费用为9800亿卢比（约合833亿元人民币），但由于工程耗时，人工费用等不断增加，费用还将进一步膨胀。日本“东洋经济在线”网站评论称，即使大部分项目费用由日元贷款提供，当项目收益不及预期时，经营风险会大幅增加。