小米 SU7 Ultra 刚发布，新款Model Y实车就大摇大摆地驰骋在美国南卡罗莱纳州的大街上。
不过，也有网友质疑外形与之前曝光的伪装车出入不小，更像是尾灯经过改装的Model 3。
坊间还有消息称，新款 Model Y 已于 10 月 22 日在上海超级工厂开启有限试验性生产。
看来新版 Model Y 正在紧锣密鼓地筹划，国内上市或许已近在咫尺。
作为新能源领域的种子选手，Model Y 这些年一直被国产新能源围追堵截。
可即便众人狂喷其简陋的“毛坯房”风格内饰，Model Y 却始终稳坐销量榜头把交椅。
在 9 月零售量排行榜上，Model Y 以 48202 辆的惊人销量夺冠。这个“第一”含金量爆表，不限车型、能源类型、价格区间，堪称无差别碾压。
▲图源：懂车帝
Model Y的加强版，据说型号为Model Y Plaid，其全新的独特配置究竟能带来怎样的惊喜？这无疑令人充满期待。可以断言，国内新能源赛道即将掀起新一轮的血雨腥风！
Model Y炸裂版本曝光
“毛坯房”风格依旧？
从曝光的实车照来看，车的外观变化显著。尾灯借鉴了 Model 3 焕新版风格并加以优化，采用贯穿型灯组，点亮后层次感爆棚。
车尾新增夸张的后扰流板和 Plaid 专属尾标，暗示着 Model Y 高性能版即将来袭。
从之前的谍照看，新款 Model Y 整体外观与普通版 Model Y 有几分相似，但在细节处暗藏玄机：
前脸同样改头换面，轮廓愈发饱满，细节设计趋于极简，前大灯采用分体式布局，主灯组置于下方。效果图显示新车或许还会配备贯穿式 LED 日行灯，进一步拉高科技感与视觉冲击力。
▲图源：渲染图
新款 Model Y 据说动力配置基本不变：后轮驱动版最大功率 220 千瓦，加速至 100 公里/小时需 5.9 秒；长续航全轮驱动版 331 千瓦，加速 5 秒；高性能版 357 千瓦，峰值扭矩 659 牛·米，加速仅 3.7 秒。
内饰一直被诟病“毛坯房”的Model Y，据说新款会延续特斯拉一贯的简洁风格，但会配备高性能版本专属内饰装饰，比如碳纤维装饰板等，提升车内运动氛围。
有消息称其疑似采用新款 Model 3 同款运动风格座椅，取消怀挡与转向灯拨杆。和特斯拉其他车型一样，Model Y Plaid 拥有超大尺寸中控屏幕，集成车辆各种控制功能和信息娱乐系统。
尽管高性能输出可能对续航里程产生一定影响，但特斯拉先进的电池管理技术能在一定程度上保障车辆续航表现。
新款 Model Y Plaid 可能配备容量为 95kwh 的大电池包，有助于提升续航里程，最长续航有望达到 800km。
目前，Model Y 高性能版售价约为 35.49 万元人民币，若Model Y Plaid 真的发售，售价很可能高于这个数字。
Model Y Plaid的性能和配置或会使其成为备受瞩目的电动 SUV，但相对高昂的价格决定了其目标客户是对性能有高要求且预算充足的消费者。
特斯拉竟能逆袭？
近来，特斯拉在舆论场中可谓四面楚歌，尤其是那场 Robotaxi 发布会，马斯克惨遭冷落，特斯拉股价一夜崩坍。
作为特斯拉迈向人工智能公司的关键发布会——“We，Robot”，时长仅短短半小时。马斯克乘坐着没有方向盘、踏板与后视镜的 Cybercab 登场，然而对于自动驾驶的核心问题却避而不谈。
外界对这场被马斯克自吹为“载入史册”的发布会大肆吐槽，直呼“仓促”“令人大失所望”，特斯拉股价瞬间断崖式暴跌，跌幅一度超过 20%。
可就在众人的质疑声浪中，特斯拉却甩出一份惊世骇俗的成绩单。
三季度的特斯拉，虽营收同比增长近 8%，但仍未达预期。不过，毛利率同比不降反升 195 基点至 19.8%，市场最为关注的汽车销售毛利率更是高达 17.1%，远超市场预期。业绩发布后的首个交易日，特斯拉股价飙升 21.92%，创下十一年来单日最大涨幅，市值暴增近 1500 亿美元。
这一涨幅亦是特斯拉自 2010 年上市以来的第二大涨幅，其总市值相当于 28 个理想、79 个蔚来或者 82 个小鹏。
这波暴涨，再度垫高马斯克这位当今世界首富的身家。一夜之间，马斯克将第二名亚马逊创始人贝佐斯远远甩在身后，差距达 610 亿美元。
如此疯涨，足见市场对特斯拉的表现完全始料未及。
就在刚刚过去的 9 月，乐道 L60、智界 R7、智己 LS6、极氪 7X 等六大车企联手围剿 Model Y，号称是“击败特斯拉最有把握的一轮”。国庆期间，各大车企销量捷报频传，特斯拉看似毫无招架之功。
然而迈入 10 月，在三季度财报发布会后，特斯拉股价不仅收复失地，甚至有华尔街分析师断言，特斯拉还有 40%的上升空间。
特斯拉还能称霸多久？
但不可否认的是，特斯拉的整体增长态势远低于正常水平，能否继续躺赢争议不断。
从市场瞩目的焦点剖析，主要集中在两大要点：
其一，更亲民价格的车型究竟何时亮相；
其二，自动驾驶的未来到底在多远的前方。
尤其是前者，市场普遍期待特斯拉推出 2.5 万美元的 Model 2 车型，树立 15 万元纯电车型的标杆，推动特斯拉销量再创新高。
但是很可惜，这个计划被马斯克无情否决：
“总体而言，我觉得搞出一辆寻常的售价 2.5 万美元的车型美元的车型没啥意思，这和我们的理念完全相悖。在自动驾驶领域，关键在于车辆每英里的最低成本，这正是我们在 Robotaxi 上的发力点。”
这意味着，特斯拉平价电动汽车的计划已然凉凉，取而代之的是近期披露的 Cybercab robotaxi。
马斯克甚至提议：“Robotaxi 的成本大概 2.5 万美元，你可以专门买一辆。”
没有方向盘、踏板的 Robotaxi，能否成为用户眼中的平价特斯拉？只能说马斯克这脑洞开得够大。
▲图源：搜狐科技
不过，马斯克倒也没把话说绝。他宣称，特斯拉仍有望于明年上半年推出“更实惠的车型”，预计明年汽车总产量整体将上扬 20 - 30%。
而文章开头曝光的疑似新款Model Y Plaid，会否就是马斯克口中“更实惠的车型”？还是特斯拉还在筹备其他车型的发布？
这或将成为左右特斯拉短期走势的关键命门。
不过对于马斯克来说，现阶段最重要的问题，其实就是特斯拉距离成为自动驾驶公司，还有多长的路要走。
马斯克透露，特斯拉正全力研发没有方向盘和踏板的无人驾驶出租 Cybercab，这款车将于 2026 年上市，起售价约 3 万美元。
按照马斯克的宏伟蓝图，到 2026 年，要在全球量产 200 万辆 Cybercab，“最终或许能达到 400 万辆”。
不得不说，这梦想堪称宏大。但需要清楚的现实是，特斯拉至今的累计销量还不足 700 万辆，而 Cybercab 两年就要超越 400 万辆。
这无疑是一场惊天豪赌，如果特斯拉沿着原先的成功路径前行，推出更低价的电动车，继续躺赢的可能性显然更大，但马斯克却选择走更难的路。
对国内造车新势力来说，现在还不是嘲笑马斯克、看衰特斯拉的时候，毕竟要击败这个站在行业顶端、创造过无数奇迹的男人，绝非易事。
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