以下的图表展示了2005年到2023年长江干线货运量：
长江干线货运量(亿吨)
统计年份 长江干线货运量(亿吨) 2005 7.95 2008 12 2010 15.02 2011 16.6 2012 18 2013 19.2 2014 20.6 2015 21.8 2016 23.1 2017 25 2018 26.9 2019 29.3 2020 30.6 2021 35 2022 35.9 2023 38.8
长江干线水运货运量近20年增长了约30多亿吨，2023年全球河流货运量中，长江干流及其支流的总货运量高达64.5亿吨。
联合国《2024年全球海运发展评述报告》。报告显示，2023年全球海运贸易达到122.92亿吨。
从数据对比上看，中国长江内河航运总量媲美全球海运货运，一条长江抵得上半个全球海运货运量。
傲人成绩的背后，需要了解一下中国在长江航道到底投资了多少钱呢？
根据官网。2009年5月，国务院批准了《长江干线航道总体规划纲要》，到2020年，国家将投入430亿元用于长江干线航道建设，其中300亿元用于航道整治。
此外根据相关官网网络数据，整理得到长江航道疏浚建设每年都进行，相关的投资在数亿元到数十亿，从官网网络报道，仅航道数据2000年后到2024年，长江干线航道建设投资少于5000亿。
也就一条京广高铁的建设成本，在20多年内分批投入。
这个事情侧面说明了，让现有航道复航通航成本很低的。
长江亿约1万亿立方米水资源，进行了64.5亿的货运。从太阳能的利用角度出发，我们意识到地球表面每年通过蒸发水资源所吸收的太阳能，是人类总能耗的2000余倍。
因此，如何高效利用水循环中的太阳能，成为了我们需要深入探索的关键问题。
长江作为中国的母亲河，其航运能力堪称一绝，足以与中国数十万亿投资建设的铁路运输相媲美。
这充分展示了水循环在服务人类生产生活方面的巨大潜力。
长江的存在，为我们提供了一个极佳的范例，展示了如何有效地利用自然资源来推动社会经济的发展。
进一步地，从航运的角度来看，黄河流域若能得到充足的水源补给，其航运能力完全有可能与长江中下游相抗衡。
这意味着，通过合理的水资源管理和调配，我们可以进一步挖掘内河航运的巨大潜力，为经济社会发展注入新的活力。
当然，内河航运的发展需要水资源的支持，但这并不意味着我们必须拥有像长江那样庞大的水资源量。通过科学的水资源管理和调配，我们可以在保证生态安全的前提下，实现内河航运的可持续发展。
具体规划如下
随着能源技术发展，丹江口，亭子口水库上游河流全面治理工程经济可行，
利用跨时间跨流域调水设计的工程实例如下：
这是一个国运攸关，为民众谋求更大福祉的选择题。
随着能源技术发展，丹江口、亭子口水库上游河流治理工程经济可行。跨时间跨流域调水设计实例如下：
黄河下游将引入汉江、淮河水源至华北平原，实现黄河水量分流，下游恢复2000吨级航运，华北平原不缺水，黄河上游获2亿耕地。
黄汉运河（南水北调中线二线）总长600千米，具备通航2000吨级航道，年调水最低250亿立方米，过流能力2000立方米每秒。
华北航运复兴工程示意图
丹江口水库遇极枯年份，抽取三峡、嘉陵江洪水，至少400亿立方米，三向分配。来水超800亿立方米，入黄汉水量560亿立方米。
整个运河线路
丹江口水库至燕山水库加高拓宽渠道，2000方每秒过流能力。燕山水库至贾鲁河为重点，利用现有河流，深挖扩宽干渠。
黄汉运河满足河南、河北、山东用水需求，同时防洪、蓄水，保证汉江、淮河下游用水。
引嘉济汉工程投资少于300亿，年调水90亿立方米，其中70亿为洪水。未来实施后，将成水资源利用里程碑。
建设抽水蓄能电站，保证三峡至汉江中下游调水250亿立方米每年，方城垭口调水至少500亿立方米。丹江口水库来水丰年无需调水。
黄汉运河还满足中国西北用水需求，超500亿立方米水源。黄河下游不缺水，将在黑山峡、黄土高原分流黄河水，留存在西北。
黄河河口将建超级大湖。
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