350踏板车貌似已经被一部分用户给遗忘了，大家好像都把目光转向了125、150、250cc三个主流刚需排量。
但350cc的大踏板还是比较有魅力的，尤其是一些极具跨界色彩的“另类”车型更容易打破这种略显平淡的局面。
比如，明年将会引入内地市场的本田ADV350，极有可能就会是你的菜。作为本田跨界踏板车中的2号嘉宾，它虽然和NSS350有一些共性，但也有不一样的表现。
车型介绍
正在举行的米兰车展，本田就带来了最新款的ADV350，它大概率就是明年引入内地的范本。
本田ADV350目前已经升级到了2025款，该车相较于前几款车型，主要就是对一些配置组合做了优化，并融入了全新的表面涂装。
据悉，2025款本田ADV增加了珍珠灰、珍珠白、哑光黑、哑光蓝四个全新涂装，并小幅度升级了悬挂系统，还换装了全新的仪表，融入了电动开启尾箱、背光把手开关、坐桶照明灯、转向灯自动关闭等硬件和功能。
这些升级项目中，我个人认为电动尾箱最为实用，因为无钥匙启动系统已经彻底摆脱了机械钥匙的束缚，免去了频繁掏钥匙的麻烦。
但这时候如果开尾箱还需要机械钥匙的话，就变得比较繁琐了，所以这种多合一的模式是非常贴心的。另外转向灯自动关闭功能也会很实用，因此这两项是很值得点赞的。
至于仪表的升级，更多是本田习以为常的操作。毕竟目前本田的很多年代升级款车型，都换装了TFT仪表。
此外该版本还加装了原厂射灯，这在一定程度上也增强了实用性和整车气势。
除了以上变化2025款本田ADV350还对动力总成做了优化处理，它将符合欧五排放标准。其中最大功率21.5KW，最大扭矩31.5N·m。至于其他方面基本不变。
其实很多小伙伴之所以关注本田ADV350，主要还是在于它的外观更有吸引力，毕竟跨界元素的融入使得这款巡航大绵羊，看起来会更加硬核，认为它会无所不能，但其实这是一种假象。
车型用途
本田ADV350本质上和NSS350没有太大区别，它只是外形发生了变化，换言之，这款车后期的主要用途还是会以日常代步和轻度摩旅为主，不存在太强的越野性能，这是它的车身结构所决定的。
虽然这款车的外观看起来会更硬核，也会更加霸气，但是它还是采用了前15后14寸的铝合金轮毂，以及后双侧减震器，这种设定并没有为其带来太好的通过性能（145mm）。
当然它昭和前倒置减震器和后气瓶减震的组合，在很大程度上会增强跑烂路时的舒适性，这是NSS350比不了的，不过仅此而已，如果你拿它去玩越野肯定是不行的。
简单总结，如果明年上市的内地版本田ADV350能够达到欧版的标准，还是很给力的，但如此条件下的售价应该不会太便宜，所以还是那句老话，敬请期待，看国产版的最终表现吧！
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