据中国日报网消息，10月上旬，中国宣告针对欧盟白兰地实施反倾销举措。法国是白兰地出口大国，该国贸易部副部长普里马斯据悉于前不久抵达上海，与中方官员会面，就相关情况展开沟通。在此之前，欧盟全然不顾中方的坚决抵制，于10月经投票决定，在进口汽车现行10%进口关税的基础上，对中国电动汽车额外征收最高可达35.3%的“反补贴”关税。近乎同一时间，中国针对从欧盟进口的乳制品和猪肉开展反倾销调查。在欧盟进行投票表决之际，法国对向中国电动汽车加征惩罚性关税一事持支持态度。
匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多做出表示，当时欧盟轮值主席国为匈牙利。他指出，由冯德莱恩所领导的欧盟委员会，全然不顾成员国以及欧洲大型车企的意见，坚决要对中国电动汽车企业加征关税。这一举措对欧洲大陆竞争力造成了又一次的沉重打击，而且不符合欧盟以及欧洲汽车制造商的利益。在他看来，“冯德莱恩的这一决策将欧洲带入了一场注定失败的冲突”。同时，匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当也表示，欧盟这种贸易保护主义的行为，只有坏处没有好处，并不会让欧盟的决策者们收获他们所预想的利益。
近日，欧盟候任贸易负责人塞夫科维奇在一场欧盟听证会上表示，中国是欧盟“第三大且最具挑战性的”贸易伙伴。他宣称要“全力”应对中国出口的“过剩产能”，理由是这会对欧洲工业“构成威胁”。塞夫科维奇还声称要“重新平衡”中欧关系，并且要“更为坚定地挑战结构性失衡和不公平做法”，为此将采取推动应对“产能过剩”的非市场政策等举措。
欧盟针对中国电动汽车加征关税，这一行为本质上属于不合理的贸易保护行径。中方采取反制措施，完全是为了维护自身的合法权益，这是正当之举。中方一贯倡导通过对话和磋商来化解争端，然而，这并不表示中方会对不合理的要求予以妥协。法国企图借此机会向中方施压，以促使中方取消反制措施，这种做法无疑是自食其果。
若法国想要继续在中国市场获取利益，就只有抛弃偏见，秉持平等互利的原则，这样才能够达成共赢的局面。反之，如果法国执意孤行，那么它不但难以从中方获取特殊优待，而且还可能遭到中方更为严厉的反制。欧盟谋划对中国电动汽车加税之事始于去年。最初，欧盟展开了反补贴调查，接着便指责中国对本国汽车企业给予补贴，还以此为借口不断推动加税表决进程，直到上个月这一加税之事最终确定下来。
实际上，这一整套加税操作彻头彻尾就是一场政治秀。从经贸层面来看，这种行为的实质就是贸易保护主义。欧盟是一个依赖对外贸易的经济体，采取这样的加税措施必然是弊大于利的。因为加税所带来的成本最终都得由欧盟本国的消费者来承担。毕竟，外国产品进入当地市场能够丰富当地的产品种类，从而让消费者拥有性价比更高的选择。
更深层次的影响体现于中欧的合作关系方面。长期以来，中欧在经贸领域的合作十分密切，这种合作是互利共赢的。然而，欧盟的相关决定必然会给中欧关系带来消极影响，使之蒙上阴影。在全球经济一体化的当下，贸易保护主义绝不是解决问题的有效方法，恰恰相反，它只会让贸易摩擦变得更为严重，从而阻碍全球经济健康地发展。欧盟的这一行为还在其内部成员国之间引发了分歧，像德国等国家就明确地表示反对，他们认为该举动会对欧洲经济造成损害，最终也会使欧洲消费者的利益受损。
一方面，欧盟的围堵致使中国企业不得不寻觅新的合作伙伴，这推动了国际多元化合作的发展；另一方面，国内企业研发投入的增长，也促使中国科技实力不断提升。此外，围堵政策还引发了一股自给自足的浪潮，众多企业开始注重自主研发，纷纷投身于技术攻关，不再过度依赖外国市场与技术。这种转变尽管是被迫的，但从长远来讲，对提升中国的整体竞争力是有益的。
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