志愿军入朝以来面临的最大问题就是物资的短缺和恶劣的天气，这样的条件让志愿军深受其苦，1951年7月至8月，志愿军在准备发起第六次战役的前夕，朝鲜北方发生了几十年未见的特大洪水灾害，整日大雨滂沱，一个劲的下个不停。
河水暴涨，高的达7至9米，刚刚被任命为志愿军后方勤务司令员的洪学智，见此情况焦急不已，此时的志愿军前沿阵地上，到处是烂泥和积水，工事不断坍塌，道路桥梁被不断冲毁，这对志愿军的后勤供应来说无疑是严峻的考验。
最为惨重的是，洪水淹没了志愿军后勤部的主要物资集散地三登，三登的大量库存物资被冲走，保卫三登的高炮营所有高炮均被冲走，淹死的指战员竟达167人之多。
更令人心疼的是，徒步行军的志愿军战士大都是每人60斤以上的负荷，浑身泥浆，脚底起泡甚至腐烂，队伍稍不留神就会被洪水冲散，成千上万的志愿军战士得了痢疾，肠炎，被洪水卷走的事件经常发生。
而这个时候，因为连绵不断的大雨和山洪，成了美军的帮凶，美军飞机倾巢出动，对我军的后方交通运输线实施全面轰炸封锁，每天天刚亮，那些“黑老鸹”便成群的嗡嗡叫着向我前沿阵地和后方扑来，把成吨成吨的炸弹扔在运输线上，李奇微扬言“要摧毁各条路线上的每一辆卡车和每一座桥梁。”
这就是李奇微吹嘘的“绞杀战”。
“绞杀战”是美军仿照第二次世界大战期间盟军在意大利境内，以德军使用的铁路线为主要攻击目标而发动的一次空中战役而炮制的，朝鲜半岛的地形，交通线的构成与在意大利进行过的“绞杀战”极为相似，所以这次美军妄图把朝鲜半岛变为昔日的意大利半岛。
志愿军入朝参战后，几十万大军的作战和生活需求，基本上都要由国内供应，正因为如此，侵朝美军依赖其空中优势，对志愿军和朝鲜人民军后方战略要地，军事设施及运输线进行狂轰滥炸，这成为了美军战略的重要组成部分。
为了达成这个战略目的，美军出动了空军力量的80%，投入了几乎全部的轰炸机，企图在三个月内全部摧毁朝鲜北部的铁路系统。
在这个节骨眼上 原本寄予厚望的苏联空军又不愿出动，只肯掩护鸭绿江至清川江这一段后方交通线，志愿军空军部队又因准备不充分，要迟至11月份才能投入战斗，致使前方交通线仍处于无空军掩护的状况下，对于后勤供应来说，真是雪上加霜。
而此时前方部队储存的粮弹只够维持一个月，少数部队已经发生断粮现象，据8月18日统计，一线部队的13个军存粮仅能维持3至6天，二线部队上的4个军存粮最多的也只能维持13天，不少部队只能以野菜充饥，再加上日夜不停地构筑工事，部队体力消耗很大，伤病员越来越多。
那时候，后勤部指挥所的电话铃声响个不停，催粮，要弹的电话一个接着一个，洪学智得知，在距前沿阵地十多里的地方有一座志愿军的医院，仅有的一点粮食要省给伤病员熬粥喝，医护人员只好趁敌人不打炮的时候上山拔野菜。
因为没盐，做出的野菜不是苦就是酸，头两天，煮一锅野菜20个医护人员怎么吃也吃不掉，三天下来，煮上两锅野菜还不够吃，原因无它，肚子太饿了，吃什么都香。
面对洪水和敌人的“绞杀战”，洪学智组织了一场声势浩大的后勤运输线保卫战，前方部队一面抗洪，一面抢修工事，加强阵地建设随时准备粉碎敌人的进攻，后方所有部队，日夜不停的抢修铁路，公路，桥梁，抢运作战物资 给前线部队以最大支持。
朝鲜北部的新安州，西浦，价川铁路的“三角地区”是整个朝鲜北方铁路和公路运输的枢纽和咽喉，洪学智组织志愿军后勤部门的运输车辆，昼夜不停地从这里通过，大批军用物资给养源源不断地运往前线。
自然，这里也成为了美军重点轰炸的目标，“三角地区”的几段铁路仅长180公里，被炸毁的几段长为73.5公里，遭受破坏达2600多次，洪学智带着志愿军指战员和铁路员工，经过四个月的英勇奋战，到12月底打破了美军对“三角地区”的重点封锁。
据不完全统计，在此期间铁路运输抢运过封锁区的作战物资共达1.5万余节车皮。
因为洪学智的有力领导，后勤运输线已大大改观，白天敌军飞机猖狂，志愿军只能夜间行军，后勤供应非常困难，每当夜幕笼罩，朝鲜北部大地便成了志愿军的天下，蜿蜒在原野和群山中的漫长公路上，成队成队的汽车，从四面八方汇聚而来，整夜川流不息，蔚为壮观。
夜间行车，每隔一段距离，就设有一个志愿军后方部队的防空哨，敌机来时，就向空中放一枪，一个岗哨放了枪，附近的岗哨也跟着放起来，这时，正在行走的汽车，听见枪声，马上就闭灯行驶，那条漫长的电光的巨流，一下子全部熄灭。
敌机过后，哨子一响，所有汽车再次发动，志愿军的后方成了一条炸不烂，打不断的钢铁运输线。
毛主席在中央人民政府委员会会议上赞扬说
战争的头一个月，我们的汽车损失很大。怎么办呢？除了领导想办法以外，主要是靠群众想办法。在汽车路两旁有一万多人站岗，飞机来了就打信号枪，司机听到就躲着走，或者找个地方把汽车藏起来。这样，汽车的损失就由开始时的百分之四十，减少到百分之零点几……我们住在北京的一些人，一想到朝鲜战场，就感到相当危险，当然，危险是有的，但只要大家想办法，并不是那么了不起。
志愿军和人民军在10个月的反“绞杀战”中，建立了铁路与公路相结合，前后贯通的兵站运输网，基本上解决了物资的补给问题，使得美军的“绞杀战”战略完全破产。
正是凭着大智大勇，志愿军创造了令敌人也不得不佩服的战争奇迹，美第8集团军司令范弗里特面对数百名记者，无奈地承认“虽然联军的空军和海军尽了一切力量企图阻断共产党的供应，然而共产党仍然以难以令人置信的顽强毅力，把物资送到前线，创造出惊人的奇迹。”
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