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《车矩阵》行业动态：自2023年三菱宣布全面退出中国市场以来，国内绝大部分终端店面一夜之间都改换门庭，广汽三菱的资产也已被挂牌处理，三菱老车主似乎失去了“主心骨”，以后的保养维修到底怎么办？由于三菱在华和其它日系汽车品牌一样缺乏对于中国新能源市场的准确研判并做出积极响应，市场环境的变化导致旗下燃油车的销量下滑严重，选择退出中国市场也是不得已而为之，若倒退20年中国国内绝大多数自主品牌旗下车型大都装备三菱系列发动机，但时过境迁，这一切都在时代进步的洪流中发生了巨变。
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网络上对于三菱重返中国市场的议论时有存在，但这一切均是臆猜并没有任何官方确认。日前三菱在国家知识产权局正式申报了一款全新SUV专利图，网友发现它竟是海外曝光的XFC概念车，新车或许是定位为紧凑型SUV，外形设计有广汽三菱 奕歌 （ 参数 丨 图片 ）的影子，大灯则与国内造车新势力小鹏旗下新车MONA M03极为神似，除传统燃油车外，或有插电式混合动力车型推出，若在国内开售也符合当下的主流消费需求。基本以 比亚迪宋 PLUS、吉利 银河L7 为竞争对手。
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三菱通过新车申报意图重返中国市场的意愿似乎已经明确，毕竟作为汽车消费大国来说中国市场非常重要，三菱由于自身原因退出中国市场必定“不甘心”，但有问题摆在眼前若重返中国市场是继续选择和“老伙伴”广汽合作呢？还是另寻良企均不得而知，不管是进口还是合资，在当下甚至很长一段时间里国内新能源的超速发展环境下，任何参与市场竞争的车型都需满足主流消费群体的需求，适应主流市场发展方能立足，三菱也不例外，否则再来一个二次退出那就“万劫不复”了！对此你怎么看？
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