雷克萨斯LF-ZC概念车已被终止，但它的核心硬件并没有白费。就在取消该项目的同一天，雷克萨斯批准了一款“后继车型”，直接沿用在LF-ZC上打磨完成的模块化结构、电子平台和电池技术。唯一要变的是车身形态——未来的量产车很可能不再是轿车。

LF-ZC是一款高坐姿轿车，原计划今年推向市场，目标直指宝马i3。后来时间表推迟到2027年中，直到上月项目彻底终止。换句话说，这款概念车从未真正走出设计阶段。不过，雷克萨斯并未因此放弃电动化。丰田副总裁兼首席技术官中岛宏树透露，在决定放弃LF-ZC的同时，公司已经敲定一款“后继车型”，用来填补这个空缺。他说：“我们确实停止了开发。当时已经到了需要为LF-ZC投入模具和量产设备的阶段。但在开发过程中培育出来的大量新技术——例如Gigacast、支持高级驾驶辅助系统的新型电子电气平台、小型化和轻量化——都已经完成。我们将开发一款活用这些技术的后继车型。”

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这意味着，此前为LF-ZC准备的工程成果几乎全部保留。其中，车身采用一体压铸的模块化结构，将前、中、后三部分分别制造，再连接成整体。这套方案会直接进入量产。高级驾驶辅助系统所用的电子电气平台，以及棱柱形电芯，同样会落地。这些技术已经就绪，不需要从零开始。

至于新车的具体形态，目前还没有明确答案。最合理的推测是电动跨界车或SUV，因为这类车型的市场容量明显大于轿车。宝马iX3和奔驰GLA EQ刚刚入市，雷克萨斯很可能想打造一款直接竞品。从时间节点看，这场技术平移不会让市场等太久——毕竟，当天取消一个项目，当天就让另一个项目接手，这在产品节奏极其漫长的汽车行业里并不常见。