CH-47支奴干应该是当今世界上知名度最高的重型运输直升机。
其不仅是美军的现役机型，还被多国列装，但很少有人知道，其实中国也差点成为支奴干的用户国。
但随着国产无人机的技术发展，中国也拥有了国产版的支奴干，算是弥补了一个多年前的遗憾。
中国和支奴干
支奴干是美制重型运输直升机的代表之作，我国早在上世纪中美蜜月期的时候就曾计划引进，支奴干最鲜明的设计特点就是纵列式双旋翼布局。
这在美国是有渊源的，前前后后发展了好几种类似布局的运输直升机，而支奴干是其中影响最大的。
中国接触支奴干的时间很早。
1975年的时候越南政府就赠送了一架近乎无损的CH-47给中国，这是越南战争的战利品，据称当时这架飞机甚至还处于适飞状态，是越南直接从美军基地里拖出来的。
对于当时的中国航空工业来说，支奴干绝对是一份大礼，在当年就是最先进的运输直升机机型，拥有极大的研究价值。
在对直升机完成拆解和逆向工程研究后，中国的航空技术人员发现一个问题，支奴干先进是先进，但当时的中国航空工业仿制不出来，只能作为一个技术参考。
除了纵列双旋翼设计上的问题，主要还是中国无法制造直升机的大功率涡轴发动机。
在中航的专家折腾了几年过后，这架支奴干最后被送进了小汤山航空博物馆成为馆藏之一，这是中国和支奴干的第一次交汇。
既然自己造不出来，中国又需要一种重型运输直升机，中美关系在上世纪80年代进入蜜月期以后，中国借机向波音提出引进6架支奴干整机和生产技术。
当时波音也认为这一合作，不但立即启动相关谈判，还把民用版的支奴干送到了中国进行高原测试，但遗憾的是这笔合作最终还没能成行，中美就再次分道扬镳。
中国也就错失了引进支奴干及相关技术的机会，如果想在中国看到原版的支奴干，可能得等到收台以后了，岛内武装手上还有一支支奴干机队。
中国为什么对支奴干念念不忘？
这和该机强悍的运载能力有着直接关系，支奴干可以运送多达50名全副武装的士兵和配套的武器弹药，还能吊运从悍马车到155毫米榴弹炮在内的一系列装备。
支奴干能胜任的运输任务相当于某些中型战术运输机，但却拥有复杂地形垂直投送的能力，这是独一无二的。
不过支奴干的设计虽然优秀，在多年的实际使用中也暴露出一些问题，比如抗坠毁能力不足，缺乏自卫手段等等。
作为支奴干的使用大户，美军特战单位已经不止一次因为坠机遭受惨重伤亡。
这些血淋淋的案例也促使中国在研制类似机型的时候做出一些优化和改变。
中国版无人支奴干
2024年迪拜直升机展上，中航工业的展台上出现了一种外形和支奴干极为相似的纵列双旋翼直升机模型，但和支奴干不同的是，该机是一架无人直升机，尺寸也比原版支奴干更小。
这就是北京航景创新开发的FWH-3000无人运输直升机，中国首款纵列式双旋翼直升机。
这也是目前各国研制的无人直升机中，载重能力最强的型号之一。
FWH-3000最大载荷高达1吨，由于是无人直升机，驾驶舱的空间被节约了下来，货舱面积达到了4.2立方米。
这意味着FWH-3000可以容纳6具担架或者2个500公斤货盘，可作为战时运输平台往前线投送作战物资或者后送伤员，极大缓减了前线的后勤压力。
FWH-3000的有效航程在600公里左右，原版支奴干为2500公里，这也能看出二者在尺寸上的巨大差异。
但FWH-3000的亮相意味着纵列双旋翼直升机的核心技术我国已尽在掌握，未来要放大FWH-3000的尺寸打造真正的重型无人运输直升机没有任何问题。
FWH-3000更像是一个技术验证机，为未来中国研制类似布局的直升机产品打开了大门。
俄乌战争已经证明，未来战争必然是无人装备成为主角，解放军其实已经开始在基层单位普及一部分无人装备，但大型无人直升机目前还没有出现。
利用无人直升机运送物资和人员的好处在于，减少了对飞行员人才储备的压力，直升机飞行员的培养周期要比战斗机、轰炸机飞行员更长。
而且直升机飞行员的伤亡率更高，因为直升机往往都需要直面地方地面火力，包括这一次俄乌战争也能看出，除了刚开战的时候还能看到直升机出现在一线战场，现在即便是俄军直升机也不往前线飞。
其实就是因为直升机在现代战争模式下的生存率太低，而无人装备将极大缓解这一问题，FWH-3000这样的无人直升机就是一种答案。
#2024洞察时局#
资料来源：
【1】CH-47 Chinook．globalsecurity.org [引用日期2018-05-29]
【2】于琦, 占瑾信, 吕春雷. 国外纵列式直升机关键技术及发展趋势分析[J]. 直升机技术, 2010(1):57-61.
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