看过数据，但是懒得找图了。我记得10月国内汽车销量总盘子应该是203万？这其中新能源占比和国产车销量占比都过了5成。国产车现在吃掉的，都是合资车和进口车的市场，可预见的是国产车还没到巅峰，比亚迪应该还有一代很强悍的颠覆性的新技术在2025年才放出来。明年才是比亚迪和国产车彻底成就并稳固宏图霸业的年份。但我不认为合资车短期内会彻底消亡，最后估计国产对此合资+进口的销售比例会稳定在82开左右吧。
主要是这一两年间，大家对国产车的认知有了根本性的转变，开国产车没面子的那种思维在强大的产品力面前被扭转了，有庞大的国内汽车消费市场做保障，可以说未来国产车的基本盘就有了保障，接下来主要看海外扩张了。相比之下我其实比较关注国产车的海外市场，这块是奇瑞做的最好，十月份比亚迪50万的销量，海外销量3.1万，奇瑞27.2万的销量，海外销量11.2万，占比很高。
海外市场我把它分几块看，欧洲、北美、南美、东南亚、中东和非洲。这其中汽车市场需求最旺盛的无疑是欧洲和北美，在这两块，其实欧美的民众普遍已经知道了中国车的产品力和性价比，但一来，欧洲的老牌发达国家以及美国都在和中国搞对抗，二来它们要保护自己的汽车产业，放国产车进去，欧美的汽车产业有可能要原地爆炸。所以可见的是美国带头加了100关税，最搞笑的是加拿大，无脑听美国的加关税，特鲁多还要跳出来说，加拿大将成为新能源车行业的引领者。
欧洲相对理性一点，欧盟加关税的比例相对务实一点。当然，国产在俄罗斯卖的还是很不错的，俄罗斯汽车销量榜除了一个本土低端品牌拉达排第一，234都是国产。而南美和东盟人口不少，老百姓收入不高，但比第三世界还是强点，而且没有什么野心去搞自己的汽车产业，在这些国家，比亚迪和奇瑞吉利等的中低端车型以产品力和性价比来看，应该说大有可为，但配套设施不完善，充电桩的建设会是短期内国产新能源车销售的阻力。
中东的话，油太便宜了，而且土豪多，以中端新能源车为主的国产品牌应该扩张的不会太顺利。至于非洲嘛，庞大的人口，但很多国家又乱又穷，连路都没有别说充电桩了，目前能作为国产车市场的大概只有南非和埃及等几个国家。
所以说，整体来看，国产车海外扩张有机遇，有挑战，但风险应该谈不上多大。产品力和性价比都有了，接下来要看营销团队的策略和国家的能力了，我相信未来国产车能先在东南亚、南美以及部分其他发展中国家扩张开并占据较大的市场份额。剩下的市场怕不是单凭国产车自己能打开关税壁垒的了。
福建舰很快就服役了，几天后的航展呢歼35也出来了，让我们等等004、005和006航母，还有轰20，096核潜艇吧。也就是说，商务部谈不成的生意，以后让国防部去谈。
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