距离第十五届中国航展正式开幕还有一天。本届航展，人民空军、海军、陆军均派出了主力航空器型号参展。在11月8日到10日的适应性训练中，歼35A、歼20、运20、运油20、直20、歼15、直10、直8等多型国产战机轮番登场，展现了新时代我国航空产业发展新成就。
成就背后，是一支勠力航空科技创新的强大队伍。半个多世纪以来，中国航空工业集团强度所以支撑型号强度验证与鉴定为使命，系统建成了技术水平国际先进、能力规模很大的飞机强度试验条件，有力保障了各型号的研发性、研制性和验证性强度试验需求，科学构建了飞机强度试验从元件级、组件级、部件级到全机级四大层级的“积木式”验证体系，相继形成了九大全机试验能力，有力保障了各型号按期首飞、顺利定型、改进优化、安全运营等研制需求。
那么，飞机强度九大全机试验能力包括哪些？能解决哪些问题？来，一套亮晶晶的徽章，帮助你深入理解。
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01全机静力试验
想做极限动作？先过了这关再说吧！尔要试试我的骨骼是否强壮吗？
这是在地面状态下模拟飞机飞行过程中受到的空气动力、发动机推力、地面起落架反作用力等一系列复杂的载荷条件，将载荷真实地施加在机体结构上，以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中机体结构强度刚度设计是否合格，就好比检验人的肌肉和骨骼是否足够强壮、有韧性。
02全机疲劳试验
一次严苛的长跑，让我知道哪里容易‘肌肉劳损’。
这是在地面模拟飞机在整个服役期内可能遇到的各种空中、地面使用情况下循环交变载荷，并通过检测飞机结构疲劳裂纹的萌生和扩展规律，确定疲劳薄弱部位，是验证飞机结构设计使用寿命和制造工艺的关键试验，为制定飞机维护手册和外场检修方案提供试验数据支撑，是确保飞机安全运营的关键试验。
03全机地面振动试验
可以检验我的舞姿和节奏，让我临‘振’不乱。
这是在地面模拟空中飞机的自由悬浮状态，并利用激振系统施加激励测量飞机结构的动力学固有特性（固有频率、振型及结构阻尼等），支撑飞机结构动力学模型修正和颤振特性分析，是飞机首飞前和持续试飞阶段必须进行的关键试验科目。
04全机落震试验
让我拥有一对坚韧的‘膝盖’和无与伦比的‘半月板’。
这是通过地面试验模拟飞机在着陆过程中飞机结构受到的陆地冲击载荷，验证飞机在着陆过程中机体结构的冲击响应和多次着陆寿命，获得整机飞机冲击载荷环境，评估机载设备、燃油箱、翼面结构等系统的功能可靠性，为飞机结构抗着陆冲击建模方法和飞机起降冲击设计与分析提供试验数据。
05全机坠撞试验
我要保证‘肚子’里的乘客相当安全！
这是验证飞机结构应急坠撞情况下的破坏模式、结构响应、乘员受载和能量吸收特性，对飞机结构耐撞性、客舱安全、乘员保护、应急断离等民机关键设计指标的综合集成验证，是民机强度验证体系的关键技术。
06全机气动弹性试验
在颤振飞行前的‘热身运动’，能帮我提前适应那种在空中‘跳舞’的感觉。
这是通过激振设备模拟飞机在实际飞行中还承受的非定常气动力，从而实现在地面进行颤振等气动弹性特性测试，是飞机颤振飞行试验开展的重要依据，可与风洞试验互相补充验证。
07全机气候试验
有间能‘呼风唤雨’的房子，在里面检验了我适应各种极端天气的能力。
这是对武器装备、地面配套设施、人员维护保障等进行气候环境适应性系统性验证与评估的重要手段，验证型号装备、地面保障设施等设计和工艺缺陷，支撑装备研制和优化设计。
08全机热强度试验
做了这个试验，飞得再快也不怕空气摩擦‘烫脸’了。
这是针对高速或高超声速能力飞行器开展的一种地面试验。试验中不但要模拟飞行器结构承受的气动力，还要模拟机体结构与空气剧烈摩擦而产生的严酷气动加热效应，可通过高温加热元件“烤（辐射）”“吹（对流）”“烫（传导）”等多种手段实现结构温度响应。
09全机载荷标定试验
随时通过我的‘身体反应’来反推受到的载荷！
这是在地面通过静力试验方法标定出应变-载荷（弯矩、剪力、扭矩）方程，并在飞机型号研制中进行验证应用，为飞机关键部位试验载荷确定提供计算方法，解决试验中飞机受到冲击载荷后，无法直接动态获取考核结构的弯矩、扭矩和剪力的测量难题。
在以上强度试验的保驾护航之下，多款优秀战机才能在航展上和实际任务执行中安全、高效，呈现全方位的卓越性能。
航展在即，送礼品是我们的优良“传统”。
在看航空微信《一套徽章（送！）看懂战机“强身健体”背后的九大“武林绝招”》的文末留言，告诉我们您觉得最有意思、最出乎意料、最印象深刻的飞机强度试验，并且说明原因。
我们将抽取20位留言读者，随机送出一枚飞机强度试验纪念徽章（如上图）。每人一枚，共20枚。
活动时间：即日起至11月17日下午18时整。
礼品提供：中国航空工业集团强度所。
注意事项：徽章奖品为一人一枚（不是一套）。
在本届中国航展期间，看航空还将推出丰富活动，礼品多多，欢迎宝宝们蹲守、关注！
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