红旗HS3 PHEV这款车型已经在9月份正式上市了，只有一款配置，指导价15.98万元，同时官方还提供了一个先享价为13.98万元，整整便宜了2万元。所以作为一台不到14万的紧凑级SUV，也是红旗旗下的第三款插电式混合动力车型，它会给我们带来什么样的惊喜？让我们一起来看一看。
作为HS3系列中新增车型，红旗HS3 PHEV在外观和内饰等方面并没有进行调整，主要是针对动力系统进行了调整。采用1.5T发动机P1+P3电机的组合，其中发动机最大功率为124千瓦，最大扭矩258牛·米，电机最大功率为140千瓦，最大扭矩258牛·米，匹配单挡DHT变速箱，配备18.4千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航115公里，WLTC综合工况油耗1.3升/100公里，综合续航1130公里，另外还提供3.3千瓦的外放电功能。
行驶起来车辆非常平顺，并不会像其他一些插混车型或者电动车加速过于突兀。车辆提供运动、经济和标准3种驾驶模式。除此之外，它还提供了3种动力形式，智能混动、强制电动、电量保持。
运动模式车辆动力输出还是非常充沛的，加速超车都很轻松。但它绝对不属于很暴躁的一种状态，整体还是偏向于平顺。
关于这台在经济性方面，我们满油满电出发，进行了一整天的测试，跑了一百多公里，在这段时间里，我一直在标准和运动两种模式之间转换，我注意到，这台车电耗为16千瓦时/100公里，而油耗为0.1升/100公里。所以这个电耗还是不错的，同时0.1升/100公里极低油耗，也足以见得在行驶过程中发动机几乎没怎么介入。
就算在行驶过程发动机介入，在车内我也很难察觉到。但这也随之带来了一个问题，就是这台车的胎噪相对比较明显。
红旗HS3 PHEV采用了前麦佛逊独立悬架+后多连杆独立悬架。能明显感觉到工程师对于底盘调校兼顾了运动和舒适。过一些细碎颠簸路面的时候对于振动的过滤还是比较彻底。在过一些较大起伏路面的时候悬架也可以将车身拉住。而在转弯时，车身的侧倾得到了很好地控制。
转向手感上，转向力度适中并且没有非常明显的虚位，车身指向性也算清晰，所以开起来还是比较灵活的，属于比较好上手的。5挡动能回收力度也都是适中，即便你调到极高，动能回收力度也不突兀。
另外，我想说的是，就是车辆在电池剩余电量偏低情况下，仍然可以兼顾驱动以及为电池补电，并且补能效率还很高。
红旗HS3 PHEV作为新增车型，在外观上与纯燃油版本保持了一致。依旧是采用了非常霸气的镀铬直瀑布前格栅，配合上中间的旗帜LOGO从很远就能看出来这是一台红旗出品的车型。
红旗HS3 PHEV的长宽高分别为4655/1900/1668毫米，轴距为2770毫米。与纯燃油版本保持一致。
而在尾部，“PHEV”的标志也被标注了出来，这也是它和纯燃油版最大的不同之处。除此之外，车身侧面还多了充电口。
另外，我们这次实拍车型为黑色，显得相对稳重。如果您是个年轻人可以选择余白绿车身配上熏黑车顶，会显得很运动。
红旗HS3 PHEV的内饰布局也与纯燃油版没有区别，同样采用12.3英寸液晶仪表+12.6英寸的中控屏幕。
这块中控屏幕流畅度稍差，但内部功能还是可以满足基本使用。并且增加了一个能量管理的界面。
作为一台紧凑型SUV，红旗HS3 PHEV的车内空间还是非常宽敞的。车辆的座椅采用的是一体式运动风格，包裹性出色，填充扎实，乘坐感受中等偏硬。并且前排标配座椅加热和通风。在颜色上新增了月白蓝配色，看上去更加清新。
后排座椅整体空间也是非常出色，并且座椅靠背还支持两档调节。
总的来说，因为有超级混动技术加持红旗HS3 PHEV带来了动力、舒适、经济性等多方面的优势，同时结合到我开头所说的上市先享价13.98万的价格以及多种的礼遇，所以，我认为这确实是一台很经济实惠的车型。
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