在出行变革的时代，大陆集团如何助力车企打造更好的汽车？|大陆集团|底盘|汽车行业

而另一个更让人觉得有趣的智舱功能，则是应用在智能座舱内饰面板上的“睿隐显示屏”。它的一大特点是只有当需要时才能看到屏幕。当手接近时，屏幕的显示和控制才被激活，也可以通过语音控制或通过短暂点击屏幕表面来激活显示屏。同时，屏幕材质方面也可以做成类似于木饰板的纹理，让屏幕融入内饰设计，并且能够完美解决传统屏幕带来的反光和刺眼问题。

在当下这个汽车行业的百年未有大变革时代，对车企、供应链甚至消费者等身处汽车出行行业中的每一个参与者来说，都面临极大的挑战与机遇。

新的变革的出行时代，也催生出更多、更新、更深入的技术变革，而作为众多车企实现“黑科技”背后的“大佬”，大陆集团就在近日以 “ 中国创新智行，共赴美好未来 ”为主题的2024大陆集团技术体验日活动上，展示了其在自动驾驶系统、面向未来的制动系统、软件定义汽车以及车载显示技术这四大领域的创新成果和前瞻技术。以诸多前瞻科技，让我们得以一窥这家行业巨头，是如何助力车企们打造更好的汽车。

先说当下关注度最高的智驾领域，大陆集团与地平线共同成立的合资公司——智驾大陆，携带了根据本土市场需求打造的智能驾驶系统解决方案现身活动现场。据了解，智驾大陆采取了相对来说更容易推广的无激光雷达方案。该系统解决方案配备了11个智能摄像头，1个前向毫米波雷达，以及基于地平线征程6解决方案打造的智能驾驶域控制器。该方案可以实现L2+行泊一体全场景覆盖，支持轻量化城区NOA、高速NOA、记忆泊车HPA以及智能泊车APA功能。同时，由于不依赖高精地图，这套方案的性价比也更高。

而在偏向于视觉的无激光雷达方案之上，大陆集团还有一套更有趣的融合了C-V2X技术和5G通信技术的协作式自动驾驶方案。得益于人、车、交通设施的万物联网，这种协作式自动驾驶车辆可以提前知晓道路交叉口及前方路段的静止或动态的车辆和行人信息，相当于人类老司机开了“千里眼”，无论安全性、通行效率还是行驶舒适性，显然都要比当下的方案更加优秀。而我们更可以大胆的去想象，如果这种技术实现了普及与推广，是否交通“零事故”的愿景真的能够在未来得以实现？

除了智驾以外，在智舱方面，大陆集团还展示极具普及价值的全景式抬头显示器和“睿隐显示屏”。

其中，全景式抬头显示器替代了传统的仪表、中控屏和副驾屏幕。与以往的抬头显示器不同，全景式抬头显示器不会将显示内容投射到挡风玻璃的透明区域，而是以极高的亮度将对驾驶员重要的信息高质量地投影到挡风玻璃下边缘的特殊黑色印刷涂层区域，从而实现横跨整个挡风玻璃的清晰图像。另外，由于承接了传统的仪表、中控屏和副驾屏幕的功能，这也给了内饰设计师更大的设计自由度。

不仅仅是智舱和智驾，大陆集团在其他领域也带来了诸多领先技术应用。例如线控制动系统、EMB电子机械制动系统、闭环控制空气悬架系统、以制动系统实现的越野转弯辅助功能（OCA）等。其中，大陆集团面向未来的制动系统（FBS），给了我们一种全新的思考和体验。

在大陆集团展示的未来制动系统发展路线图中，包含了FBS 0到全干式线控制动系统FBS3以及空气悬架等新一代关键技术。未来，大陆集团的FBS 3 制动系统将完全取消液压系统和制动液，实现所有四轮的机电驱动，达到完全“干式”制动。相较于传统制动系统，FBS 3 制动系统可以实现更短的制动距离、更好的制动能量回收以及更低的维护费用。而能量回收效率的提高，也意味着排放的降低，仅靠该线控制动系统可以使每公里的二氧化碳排放量降低5克。

综上我们不难看出，围绕智能座舱、智能驾驶、智能底盘等汽车智能化的关键领域，大陆集团已经进行了重要的布局。而在这一系列汽车智能化硬件的背后，更为重要的是大陆集团也在以软件定义汽车解决方案。

在本次技术日，大陆集团就通过跨域解决方案、中央动态控制软件、SOA 中间件解决方案，以及区域控制器，展示了其在软件定义汽车领域的强大实力。

以活动上展出的跨域解决方案为例，其集成了车辆控制高性能计算单元，并且搭载了中央动态控制软件和底盘控制相关功能。根据工程师的介绍，该解决方案可以根据车辆和道路状态，让车控高性能计算单元（HPC）计算出底盘和轮边模块在当前行驶状态下需要的最佳牵引力，让用户拥有更好的用车体验。

不止如此，大陆集团还在积极打造基于开源生态的具有可扩展性、灵活性和成本优化的SOA 中间件解决方案，一方面采用统一的中间件通信架构来解决实时分区（Real-time Partition, MCU）和性能分区（Performance Partition, SoC）在不同芯片上的通信适配问题；另一方面基于轻量化容器技术的部署方式，可以实现SOA服务和应用一次性开发在不同目标硬件上的快速集成和部署，并支持多种SOA协议。

从这一系列的技术展示中我们可以看到，作为传统汽车零部件巨头，大陆集团围绕下一代中央计算-区域控制架构，已经进行了全面的布局，并且正着力于从硬件向软硬件集成转型。更为重要的是，伴随着中国自主品牌车企在智能化进程的加速与领先，大陆集团已经做出了“生产制造本地化、供应链本地化、研发创新本地化”的重要调整。而从中我们不难看出，立足本土出行市场、推进硬件向软硬件集成转型，已经成为大陆集团在中国的核心战略。