现在越来越多的乘客被网约车低价策略反噬了，当初欢呼雀跃网约车降价，越便宜越好，现在网约车是真的便宜了，便宜到什么程度呢？
在物价飞涨的2024年，乘客花1分钱、9毛钱都能打到车了。
虽然乘客们体会到了低价打车的快乐，但是这种快乐快要消失了。因为赚不到钱，很多司机把乘客当成的“出气筒”，这也让很多乘客苦不堪言——“我花钱打车，难道就不配得到应有的服务吗？”
很多时候，乘客是花了钱，但是乘客不知道自己花的钱到司机手上能有多少。或许你打车的时候是2元一公里，但是到了司机只有1元一公里，甚至更少。
比如说
接驾1.63公里，送人3公里，一口价3.49元
平台显示1.2元/公里
司机实际到手0.75元/公里
接人3.1公里、全程2.8公里、一口价4.83元
司机到手0.81元/公里
现在网约车的价格，抢的不是出租车的生意，而是与共享单车在竞争。表面上，平台之间互相竞争把“价格”打下来了，司机是最大的受害者，但是作为既得利益者，乘客也被低价反噬了。
以前单价高的时候，司机们的服务态度好，一般都会帮乘客主动拿行李。但是现在单价低至几毛钱一公里，眼看着收入快覆盖不了成本的时候，网约车司机越来越像火药桶，一点就炸，怼天怼地对乘客，毕竟平台多如牛毛，司机本本不怕封号。尽管各平台都在抓服务，但是很多时候都停留在纸面上，太便宜的单子司机拉不拉全看心情。
有乘客表示，看到打车价格之后，坐在车上不敢说话，生怕司机不开心把他丢下车。还要乘客表示，以后太便宜的车还是不坐了，一口价都不敢打了。
其次，现在大家打到破车、臭车的概率越来越大。现在单价太便宜，网约车行业流动性也非常大，租赁公司也不敢轻易上新车，在路上跑的旧车越来越多。同时，因为利润变少了，司机们洗车、搞卫生的意愿也降低了，再加上长时间在车里，司机们花在打扫车辆卫生上的时间越来越接近于0，所以乘客的体验感也越来越差。
第三，交通事故频发，也让不少乘客不敢坐网约车。打开新闻，基本上每隔一段时间就有网约车“出事故”。今年8月，网红少林武僧秋风乘坐的网约车发生了追尾事故，网约车司机当场死亡，秋风也不幸离世。
此前我们曾经做过调研，四川成都的网约车司机想要获得500元的流水收入，2020年时只需要在线出车10-11个小时就可以完成，而到了2024年在成都想要获得500元的流水收入，司机的工作时间平均要达到13-15小时才能完成。
网约车疲劳驾驶的情况越来越严重，有不少乘客表示曾遇到过等红绿灯的时候网约车司机睡着。打着廉价车的乘客永远不知道自己生命在上车的时候就已经和一个每天连续跑十多个小时的司机绑定在一起了，网约车的低价不但“耗死了”开车的司机，其实也变相的降低了乘客安全度，想想为什么公交车要三班倒？但凡驾驶公共交通工具的司机哪个公司敢让他连续开超过八小时以上的?
越来越低的运价让网约车变成一个“高危行业”，司机、乘客都不满意，司机、乘客都会用脚投票，这一次反噬的是平台。当市场不可避免地走向低价竞争时，作为平台方要想办法整合自身优势赋能给利益相关方，最终实现各方共赢，实现产业链繁荣和消费者受益，这也是平台必须承担的社会责任。
只有当司机赚到钱的时候，服务，卫生，安全都跟上了。能赚到钱时，司机会隔三差五去洗车店洗洗车搞搞卫生；当赚到钱时，司机会笑脸相迎梅一个乘客；当赚到钱时，司机就不会疲劳过度驾驶车辆；当赚到钱时，这个行业也会真的好起来。
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