在东北地区沈阳的铁路交通最为发达，哈大高铁、京哈高铁、秦沈客专、沈丹客专、通新客专以及在2025年开通的沈白高铁均在沈阳境内。不过细心的朋友沈阳的高铁站数量确实很少，在辽宁省大连、丹东、朝阳的高铁站数量都比沈阳多，接下来请听我慢慢道来。
虽然大连只有哈大高铁、丹大快速铁路这两条线路，可是这座城市有12座高铁站分别是大连北站、大连站、金普站、瓦房店西站、青堆站、庄河北站、花园口站、城子坦站、皮口站、杏树屯站、登沙河站、金州站，如果今后广宁寺站能恢复高铁客运业务大连境内会有13座高铁站。
丹东境内有7座高铁站分别是丹东站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站、东港北站、北井子、站大孤山站，如果今后丹东西站能恢复高铁客运业务丹东境内会有8座高铁站。
朝阳境内有6座高铁站，已经实现了县县通高铁，分别是辽宁朝阳站、牛河梁站、喀左站、北票站、巴图营站、建平站，如果今后奈林皋站能恢复高铁客运业务那么朝阳境内会有7座高铁站。
相比之下沈阳的高铁站数量布局存在短板，全市只有沈阳南、沈阳、沈阳北、新民北、辽中这5座高铁站，沈阳西站由于地理位置偏僻在2019年就停止办理客运业务。这样看来家家都有一本难念的经，哪怕是东北铁路交通最为发达的沈阳也是如此。
放眼未来沈阳在这两方面最需要提高，一方面就是力争让法库县、康平县能早日通上高铁。毕竟它们加在一起有70多万常住人口。同时要完善沈阳西站的交通配套，就算地铁短期内无法修到这里也应该开通一些地铁摆渡车，这样的话沈阳西站才能有利用价值。
另一方面我认为就是要在沈北新区建设一座高铁站。毕竟沈阳北站到沈北新区有将近20公里的路程，沈阳北站的候车室面积受地形所限无法扩建，因此增加高铁站数量可谓势在必行。之前沈阳方面确实打算在距离北四环1.7公里处建设盛京站，也就是大家常说的新沈阳北站，后来由于种种原因没有实现不过大家也没必要气馁。从相关资料看当初建设京沈高铁的时候预留了盛京站，沈阳地铁2号线三期北延伸到盛京站也是纳入远期规划当中，只不过这张蓝图想要真正实现还需要等待很多年。
说了这么多希望东北地区铁路交通最为发达的沈阳今后能多建设几座高铁站，届时住在沈阳郊区乃至县城的百姓交通出行会更加方便，在这方面大连、丹东、朝阳的成功经验值得沈阳借鉴。
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