在最新一季的财报中，马自达意外透露了他们正研发中的新汽油引擎-Skyactiv-Z。 这款引擎将取代目前的Skyactiv-G和Skyactiv-X，引领马自达在内燃机技术上的下一步发展。
目前，Skyactiv-G是马自达车款中的主力引擎，而Skyactiv-X则采用了没有火花塞的HCCI（均质压缩点火）技术，让汽油引擎在一定条件下模拟柴油引擎的高压点火。 但Skyactiv-X的市占率较低，并未完全被市场接受。 为此，马自达计划将这两款引擎逐步停产，由新的Skyactiv-Z四缸引擎接棒。
Skyactiv-Z将带来马自达研发上的累积经验，使其未来的六缸引擎更加环保和高效。 虽然这款引擎的实际车型要到2027年才会问世，但马自达已经透露Skyactiv-Z将采用lambda 1燃烧方法，透过实现宽广转速范围内的超稀薄燃烧来提升热效率，同时兼顾环保和动力表现。
Lambda（希腊字母中的λ）在此指空燃比等效值。 当λ = 1.0时，空气与燃料的比例达到完美平衡，此时燃烧效率最高，排放的有害污染物最少。 这意味着Skyactiv-Z将燃料完全燃烧，有助于降低废气污染。
马自达计划在欧洲和美国市场率先引进搭载Skyactiv-Z的车款，以符合Euro 7排放标准及美国EPA的Tier 4标准。 这项技术将成为马自达迈向更高环保标准的关键一步。 马自达还表示将精简动力系统阵容，集中资源于少数高效能引擎。 至于另一个备受瞩目的转子引擎，马自达于今年2月重组了专门团队，投入进行排放合规方面的研发，进展顺利，但挑战依然艰巨。
今年五月，马自达、Toyota和 Subaru共同召开记者会，宣布将共同投入新型燃油引擎的开发。 Toyota目前已推出其最新的高效四缸引擎，Subaru则推出了率先使用在Crosstrek上的Strong Hybrid节能油电混合系统。 马自达的Skyactiv-Z将成为此合作计划中的一部分，展示出日本品牌在高效燃油引擎研发上的持续努力。
值得一提的是，马自达的经典小跑车MX-5（Miata）未来仍将搭载内燃机引擎。 随着Skyactiv-G引擎的淘汰，下一代MX-5可能会选用Skyactiv-Z作为其动力核心。 虽然尚不清楚这款引擎是否会与电气化技术结合，但相信马自达会维持Miata的轻量化特质，将电动化配置的重量控制在最低范围，以维持其灵敏的操控感。
随着Skyactiv-Z的推出，马自达不仅为内燃机车款找到环保的新方向，更在新能源浪潮中找到了属于自己的独特定位。 这款引擎的问世，将进一步巩固马自达在全球市场中的创新形象。
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