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在全球汽车市场竞争日趋激烈的背景下，日系车企近期的表现引起了业界的广泛关注。电动知家消息，11月11日，据央视财经报道，上周日本7家主要汽车制造商公布2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月），其中丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润均同比下滑，特别是日产，其净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。主要原因在于中国市场销量下滑。为此，日产宣布下调本财年全年经营利润预期，由原先的5000亿日元下调至1500亿日元，并在全球范围内裁员9000人，降低20%的全球产能。
本田中国近期公布的销量数据显示，其在中国市场的销售情况依然不容乐观，下滑趋势未得到遏制。据本田中国11月7日发布的数据，10月份其在中国终端汽车销量为75440辆，而今年1至10月的累计销量则达到了663626辆，同比大幅下滑31.0%。 财报显示，2025上半财年本田汽车营收同比增长12.4%至10.7976万亿日元，营业利润同比增加6.6%至7426亿日元，税前利润同比下降15.6%至7419亿日元，营业利润率从同期的7.2%降至6.9%。 报告期内，本田汽车在日本和美国销量均有所增长，但在中国市场却伴随着新能源汽车赛道的内卷以及价格战的日益激烈，销量出现较大幅度下滑。
丰田是全球最会赚钱的车企，但其也遭遇到不小的挑战。 上半财年，丰田汽车营业收入为23.28亿日元，同比增长5.9%； 营业利润为2.46万亿日元，同比下滑3.7%； 净利润1.9万亿日元，同比下滑26.4%。 不过，丰田汽车在第二财季也遭遇到不小的挑战，第二财季营业收入11.44万亿日元，与同期几乎持平，但营业利润却同比下滑20%，仅1.16万亿日元，净利润更是直接砍半，仅5737亿日元，而同期为1.28万亿日元。
与此同时，作为全球最重要的市场之一，丰田汽车在中国市场的日子也越来越不好过，国内新能源汽车渗透率正快速提升，而传统燃油车市场规模逐步缩小，而随着燃油车型销量的颓靡，依靠燃油车带动销量的丰田在华遭遇销量寒冬。 据外媒报道，丰田汽车计划提高在华产量，到2030年在中国实现每年至少生产250万辆及至多300万辆汽车的目标，此举旨在更好地与中国电动汽车制造商竞争。
除了日系三大巨头外，马自达和三菱汽车也出现下滑。2025上半财年，三菱汽车营业收入为6799亿日元，略低于去年同期的6950亿日元；营业利润同比下降6.4%至552亿日元；净利润为85亿日元，而去年同期为196亿日元。
中国市场上日系汽车厂商最重要的市场之一。 目前本田和日产在中国市场出现“燃油车难卖，电动车不火”的尴尬局面，而丰田虽然还尚能支撑，但面对新能源汽车的暴涨，其也出现了增长压力，至于马自达和三菱，三菱与广汽合资的品牌已经退出中国。 此前日产CEO内田诚在接受采访时表示，中国汽车制造商正在“变得强大”起来，日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。 如果继续按照以往的方式做事，日产汽车活下来的概率不大。 日产致力于留在中国，正计划与当地企业合作以保持竞争力。
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