工欲善其事 必先利其器
11月10日，由中铁十局承建的
西成铁路吉仓1号隧道斜井
大里程大型机械配套作业
顺利进入正洞施工
各类大型工装的投入使用
极大提升了项目建设进度和质量
开启了高度机械化作业
引领生产新阶段
中铁十局西成铁路项目地处高原，平均海拔3000米左右，属于高寒缺氧区，道路网络欠发达，所需物资、机械运输困难，施工环境及生活环境恶劣，且项目所在地质条件复杂、隧道施工工程量大，传统人工作业和小型机械作业难度大、效率低。
本次大型机械进入正洞所在的吉仓1号隧道全长约8.3公里，为单洞双线隧道，洞身主要穿越西秦岭中高山区，属于Ⅱ级风险隧道，为全线控制性工程。斜井分两阶段施工：第一阶段为斜井自身成洞，施工长度1242米（已于2024年8月5日完工）；第二阶段为斜井转正洞施工，正洞小里程施工长度为1515米，正洞大里程施工长度为2095米。大型机械进洞后，将采用钻爆法和无轨运输，向正洞大里程方向施工。
为适应复杂施工环境、提高施工效率、保证工程质量，提高作业人员安全性，项目部按照“能用机械不用人工、能用电动不用内燃”的原则，对隧道施工进行了高度机械化配套，特别是在Ⅰ级配套作业面、作业线，针对性地配置三臂凿岩台车、湿喷机械手、钢拱架拼装机、锚杆钻注一体机、自行式仰拱栈桥等机械设备，提升作业能力，保证隧道挖掘、支护等工作高效、精准地开展。
开挖作业线：采用三臂凿岩台车或风动凿岩钻机钻孔。
装运作业线：侧卸式装载机装渣，挖掘机配合，自卸汽车运输。
支护作业线：采用锚杆钻机打设锚杆、机械手喷射混凝土支护。
仰拱、填充作业线：仰拱、填充采取全幅分段施工，利用自行式仰拱模板台车上跨仰拱施工，确保运输通畅。
防水衬砌作业线：防水板采用防水板自动铺挂台车施作，采用数字化衬砌台车，混凝土运输车运输，泵送入模，附属洞室采用组合模板施工，衬砌养护使用衬砌养护台车。
施工通风作业线：选用进口通风设备，加除尘净化设备相配合确保洞内空气质量。
项目部坚持以科技赋能施工生产，配置大型机械智能化控制系统，可根据施工情况，灵活调整参数，并通过信息化管理系统，实现大机之间相互连接、数据共享和协同作业，实时监控设备的运行状态和施工进度，有效控制误差，提升施工品质与效率；同时每台大型机械都设置多重安全防护装置，可以实现防水、防爆、防堵塞、防倾翻和超载保护，确保在恶劣环境下，高效运行、安全作业。
在前期准备阶段，项目部多次召开专题会议，针对吉仓1号隧道的工程特点和施工条件，研究制定施组方案，周密部署安排，坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的建设理念，积极调配应用先进机械设备，并组建专业机械队负责设备日常管理、维修养护，确保各种机械设备“开机正常，停机保养”；开展施工人员专项技能培训和安全培训，对施工现场采取24小时全方位监控，严格落实“一点四员”、一炮一评、两次排险等管理制度，紧绷隧道施工“安全弦”，扎实推进项目全过程精细化、信息化、标准化管理，如期保障了吉仓1号隧道斜井大型机械进入正洞施工。
西成铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西) 广通道的组成部分，是完善区域交通网络的关键布局。全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，对加强兰(州)西(宁) 城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，促进沿线经济社会协同发展，助力乡村振兴等具有重要战略意义。（中铁十局）
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