电车汇依据最新获取的终端销量数据统计显示，今年10月份国内新能源客车销量为3304辆，同比增长27%，环比增长3%。前10个月累计销量为24104辆，累计同比增长9%。
10月销量中，纯电动客车销量3169辆，占当月总销量的96%；插电混动客车销量135辆，占比4%，主要是申沃在上海交付的126辆插电混动客车；燃料电池客车无销量记录。
按车辆类型计算，公交客车销量2680辆，占比81%，公路客车销量624辆，占比19%。
值得关注的是，公路客车已成为今年新能源客车市场的主要增量来源，今年前10个月公路客车累计销量8234辆，累计同比增长145%，占前10个月新能源客车销量的34%，而去年同期这一占比仅为15%。
虽然与上半年相比，10月份公路客车销量偏低，但公路客车仍然在部分企业的销量中占据重要地位。以宇通为例，宇通10月公路客车销量303辆，而销量排名第三的金龙总销量为232辆。宇通仅公路客车销量就超过了行业第三。另外金龙、金旅、海格的公路客车销量占当月总销量的比例也都在20%以上。
具体到企业销量上，在2024年10月的新能源客车市场中，宇通以1086辆的销量高居榜首，不仅拉开了与其他竞争对手的差距，更以329%的同比增长率展现了其强劲的市场竞争力。紧随其后的是申沃，468辆的销量和131%的环比增长率同样令人瞩目。此外，金龙、金旅、吉利等企业也凭借各自的优势，在市场中占据了一席之地。
从市场份额来看，宇通以32.87%的份额傲视群雄，不仅巩固了其市场领导者的地位，也为其他企业树立了榜样。而申沃、金龙等企业虽然市场份额相对较低，但也在努力拓展市场。
将视线拉长至1-10月，新能源客车市场的累计销量情况又呈现出另一番景象。宇通以6149辆的累计销量稳居第一，同比增长75%，市场份额达到26%，进一步巩固了其市场地位。而海格、吉利、福田、金龙等企业则紧随其后。
值得注意的是，市场份额的变化也反映出市场竞争的激烈程度。宇通的市场份额同比增长了10个百分点，显示出其持续的市场扩张能力。而福田、金龙、吉利、安凯等企业则面临市场份额下滑的挑战，需要采取有效措施来应对市场竞争。
从近期宇通、金旅、中车电动、海格、中通等企业公布的中标信息来看，随着订单车辆的陆续交付，年底前新能源客车终端销量有望继续冲高。
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