最近盐宜铁路已经好事将近，宣布将于2025年1月正式开工，而且资金已经落实到位，可以说铁路建设潮终于来到了无锡和泰州。
不得不说江苏铁路虽然重心在苏南，但基本都是东西向，南北向的是非常短缺。
目前已经建成的是扬州至镇江、南京通道，南通至常熟太仓通道，在建南通至苏州、上海通道。
而泰州、南通至常州、无锡则成了真空地带。难道没有需求吗？
俨然不是，南通、泰州和无锡常州隔江相望，在无锡和常州工作最多的外地人就是泰通人。但是下江南，太难了。
目前泰州、南通居然没有高铁去苏锡常三地，成为了经济发达的长三角最悲催的事情。
虽然苏南高铁建设了一条又一条，看的苏北人直羡慕。但线路并不合理，最近开通的南沿江居然不能到达任何苏北城市（徐州除外）。
在苏南县级市打工的苏北人不在少数，因为苏南县城的发达程度、就业机会、工资待遇并不输扬泰通。
然而至今他们回苏北，只能去张家港站换乘，或者开车回去，因为去江北的靖江、泰兴都没高铁和火车坐。
现在的通苏嘉甬开建，能解决泰州、南通，盐城，连云港直达苏州的问题。
但不能解决四地不能或不合理绕路到达无锡、常州的问题。
所以盐宜铁路才能解决连云港、盐城、扬州、泰州、南通等地快速到达无锡、常州的问题。
但问题又出来了，就是冒出了常泰铁路。
常泰公铁大桥非常先进，有公路和铁路。然而尴尬的是桥上有铁路，桥下却没有待建和正在建设的铁路线，所以这是一个建好了也暂时不能通铁路的公铁大桥。
然而一旦开建铁路，它能缩短泰州和常州的距离，让泰常同城化。
而盐宜铁路则是有路无桥，就是铁路规划了很久，也即将开工，过江段采用隧道，建设工期比较久，预计在2030年底才能全线通车。
所以常州有桥无路，无锡有路无桥，现在又面临了不可以建设平行线的问题，那就意味着谁先建成，另一个就不可以再建设的问题。
为什么无锡和常州都害怕落后建高铁？因为宿迁和沭阳的高铁之争就在眼前，尽管沭阳有200万人的高铁需求，但因为潍宿高铁抢先建设，即意味着短期内遥遥无期。
不过，如果盐宜铁路开建，短期内常泰铁路无法建设，那不意味着常泰公铁大桥是投资失误吗？
而且常州和无锡都有大几百万的人口，Gdp都上万亿了，不至于不能建设一条铁路吧？
不过五峰山大桥就算建好了，另外两条铁路线依然闲置，南下南京、杭州都很迫切，但还得等。
江苏真的需要好好规划一下南下高铁，不能让隔江相望的城市却无法通高铁。
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