一年前，我们跟空客达成一笔订单，涉及 160 架飞机，总金额高达200 亿美元，这笔交易在当时被视为中欧航空合作的典范，也让空客赚得盆满钵满。
但是令我们没想到的是，一年后，空客就宣称将与印度马恒达合作，由印度为其飞机供应零部件，连中国订购的 A320 飞机亦在其中。
网友纷纷吐槽空客“吃着中国的饭，砸着中国的锅”，甚至有人质疑印度制造的可靠性，担心“印度制造”的零部件会成为空中炸弹。
他们难道不知道三哥制造业的“厉害之处”吗？还是说他们心里面想搞其他的动作呢？
印度的“无敌”制造技术
空客选择与三哥合作制造飞机零部件，在业内人士看来，无疑是一次冒险。毕竟，“印度制造”的口碑在外，其可靠性一直备受质疑。
要知道他们的自研直升机“北极星”坠毁可不是简单的一次两次，不仅他们的直升机这样，他们的战斗机更是热闹非凡。
“光辉”战机故障频出。在先前于迪拜举办的国际航展中，它就现身了，此番亮相，吸引众多目光，成为展会焦点之一。但是表现的可谓是差强人意，状况此起彼伏。
飞行前他还是好的很，然而表演的时候时座舱显示器竟然黑屏了。在这种危险的场景之下，飞行员无奈只得紧急返航。
更何况，他们的战机还有着飞上天没多久直接坠毁的经历。
再到之前波音“星际客机”因印度制造的零件问题导致氦气泄漏，一系列事件都让“印度制造”成为了一个充满不确定性的标签。
空客为什么要冒着风险选择与印度合作？
印度的潜力和作用
他们或许认为，印度的市场极有可能潜藏着巨大的发展潜力，前景可期。
就目前状况而言，印度的商用飞机数量与我国相比，仍处于较少的水平。
然而，伴随其经济的持续增长及人民生活水平的提高，印度在航空出行方面的需求必然会逐步上升。
这为飞机制造商拓展出广袤的市场空间，使其拥有更为广阔的发展前景，为行业的进步注入了强大动力。
空客很显然已经看到了这个状况，期望借与印度的合作之机，全力抢占印度市场的份额。
并且印度的劳动力成本很低，只需要一点钱就足以让他们工作。
与中国相比，印度的劳动力成本优势明显，这对于追求成本效益的空客而言，无疑是一个巨大的吸引力。
于全球制造业竞争渐趋激烈的态势中，降低生产成本是提升竞争力之关键所在，其重要性不言而喻。
而且，印度于软件及 IT 服务领域也有很大的优势。航空业的发展离不开软件和IT技术的支持，印度在这些领域的优势可以为空客提供技术支持和人才储备。
然而，除了这些商业因素外，更深层次的原因在于地缘政治的博弈。
双方的“蜜月期”
空客，全名空中客车公司，其总部坐落于法国图卢兹。它与美国波音公司比肩的全球两大飞机“大佬”之一。
他的产品线广泛涉足多个领域，涵盖范畴极为宽泛。
长期以来，空客始终与中国维系着紧密合作，中国市场亦在空客的全球战略布局里占据重要地位，成为关键一环。
我们作为世界第二大经济体和全球最大的航空市场之一，对空客而言无疑是一块巨大的蛋糕。
空客长期以来都受益于中国航空公司和租赁公司的大量订单，这些订单为其带来了可观的利润。
在 2023 年，于中国民用飞机市场中，空客与波音大致各占据一半左右的份额。
在单通道客机市场，尤其是 A320 系列所在领域，更是全部交给空客来制造。
空客在我们这里，不只是出售飞机，更是积极携手中国企业展开合作，乃至共同生产飞机。
2008 年，空客在天津创建 A320 飞机组装厂，这一举动象征着空客同中国的合作又踏入新的征程，再上新台阶。
空客进一步强化了与中国航空企业的协作，涵盖零部件制造、技术交流等诸多领域，合作力度持续增大。
表面上来看，空客和中国的关系堪称如胶似漆，双方于合作里皆得己需，互惠互益。
然而，随着国际形势的变化和地缘政治的博弈，这种看似牢固的合作关系也开始出现裂痕。
我们自己的大飞机
空客选择印度，对我们来说，可能是有利也有弊的。
过度依赖外国飞机制造商，可能会让我们的民航业受制于人，不利于长远发展。
空客的举动，反而可能会逼着我们自己的飞机加快自主研发的进度，提升国产大飞机的竞争力。
而我们自主研制的大型客机C919成功问世，这意味着中国掌握了相关技术，打破了波音和空客在大型客机市场的垄断局面。
C919，是我们自主研发的首架大型喷气式客机，它凝聚着中国数代航空人的殷切梦想，彰显着中国航空事业的不懈追求与伟大成就。
目前，他已经获得了1500多架订单，其中既有来自国内航空公司的订单，也有来自国外航空公司的订单，显示出市场的认可和期待。
但是他的发展之路却没有我们想的那样一帆风顺。
他的生产经验相对不足，作为一款全新的机型，他在生产过程中难免会遇到各种问题。
虽然他在整体设计和性能上已经达到了国际先进水平，但是由于我们的目前还拿不到那个商业运营证，所以生产的效率就会慢一点。
最后，C919还面临着来自波音和空客的激烈竞争。
波音和空客在大型客机市场是老牌劲旅，实力雄厚，经验丰富。我们要是想在这个市场站住脚跟，就得不断加强自身实力。
结语：
空客的选择，或许会引发一些波澜，但不会改变我们航空业发展的方向反而是激发了我们自己的研究速度
相信我们自己的大飞机很快就能飞遍全球，为世界发展作贡献。
对于那些零件来自“无敌”制造业大王的印度零件飞机，你们是怎么看的呢？
信源：
（界面新闻）——《印度马恒达与空客签订1亿美元零部件供应协议》
（新民晚报）——《不到一个月，印度国产直升机又摔了》
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