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马斯克同意这么做，不吹不黑，说明他站位高，有格局。

老马目前是特朗普核心圈子的一员，又负责帮助新政府削减支出，当然誓死要高风亮节维持自己川皇第一忠臣这个角色人设，哪怕宝宝心里有一瞬间有那么一丝丝的苦——消息出来后，昨晚美股汽车板块大跌，特斯拉就暴跌了五个多点，几百上千亿美刀的市值一夜就没了，影响还是很大的。

7500美元的电动汽车税收抵免分成两部分：50%取决于电池材料的来源，50%取决于电池的组装地。目前，有23款美国制造的汽车符合7500美元的全额EV抵免资格，其中包括7款特斯拉车型：所有Mo­d­el Y版本、所有Mo­d­el 3版本以及Mo­d­el X的长续航版。

那对于特斯拉的股东和粉丝们来说，马斯克这么努力向自己的粉丝们推介金毛，哪知道这条金毛会咬人，他真的被懂王背刺了吗？事实当然不是这样的。他应该早已看得很透——马斯克今年早些时候就表示过，取消补贴固然可能会略微损害特斯拉的销售数量，但更会对特斯拉的竞争对手造成毁灭性打击，因此对特斯拉来说其实是短痛长乐是有利的。

目前在美国电动汽车市场，特斯拉比其他车企是独一份的存在，各项指标都遥遥领先。特斯拉目前在美国的销量已经越过了需要补贴扶持的阶段了，取消补贴属于自己吃饱了就掀翻别人桌子。另外，现在特斯拉最重要的是无人驾驶而不是汽车销量本身，汽车销量固然重要，但税收抵免这种政策本身就很灵活，取消又搞个新的政策很常见，并且可以给受众选民一个交代。

而马斯克一旦跨入政界，进入特朗普的核心决策圈，那就有直接对话游说能力，特斯拉现在最头疼的就是无人驾驶在美国推行时的各种受阻，拜登政府动不动来打击一棒子，特斯拉拥有直接游说对话能力后，推进就会飞跃一个层次。作为特朗普方，这倒是他一贯的主张，他早在今年八月份在接受采访时就公开表示过，如果他在白宫赢得第二个任期，他将向马斯克提供一个内阁职位或他政府中的顾问角色，同时也提出了对新型电动汽车税收抵免政策的重新考虑。

他当时就说会取消对电动汽车，包括特斯拉在内的7500美元税收抵免，这一政策变动可能会对特斯拉的销售产生影响。在后来的各地竞选活动中，特朗普又多次公开表示：“税收抵免和税收激励通常并不是最佳选择。”

也就是说，老特和老马一定就这个问题早就进行过充分的意见交换，有什么得失，该如何在幕后暗中补偿特斯拉的损失——老弟你放心，老哥我不会坑你的，堤内损失堤外补，补到你手软，很难说没有利益交换。因此这不算是川皇的突然背刺。