据北青网消息，记者提出这样的问题：欧盟打算自近日起对从中国进口的电动汽车征收为期五年的正式反补贴关税，中方是否觉得中欧之间有通过谈判达成解决方案的可能性？中国政府会不会要求中国电动汽车制造商减少在欧盟国家的投资？林剑指出，针对欧盟对中国电动汽车加征关税这一情况，中国商务部发言人已经就中方立场作出了阐明。“需要强调的是，在没有相关业界提出申请的前提下，欧盟机构执意针对中国电动汽车开展反补贴调查并且征收高额关税，这属于典型的贸易保护主义行径。”
欧盟的一项关税措施在月初进行投票，投票结果为10国赞成、5国反对、12国弃权。其中，德国和匈牙利对该措施强烈反对，这是因为它们担心此举会激怒中国，进而引发激烈的贸易战。而法国对于欧盟的这一决定持欢迎态度。法国财政部长安托万·阿曼德在声明中提到：“在汽车行业最需要我们支持的时候，欧盟做出了保护和捍卫我们贸易利益的关键决定。”欧盟贸易专员、欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯表示，经过严谨的调查之后，欧盟采取了这些比例适当且具有针对性的措施，目的在于维护公平的市场行为以及欧洲的工业基础。
中方已就欧盟对我国电动汽车的反补贴初裁措施向世贸组织提起诉讼，如今，又将欧盟针对我国电动汽车反补贴的终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。令人遗憾的是，尽管欧盟成员国政府、业界以及民众等多方都提出了诸多反对意见，但欧方依旧颁布了相关终裁措施，对中国电动汽车课以高额反补贴税。对此，中方表示坚决反对。为保障电动汽车产业发展权益，维护全球绿色转型合作，中方决定针对欧盟的反补贴终裁措施提起诉讼。
中方明确表示不认同且不接受相关情况，于是一方面就欧盟的初裁措施向世贸组织提起诉讼，另一方面也同意继续与欧盟展开磋商，力求达成双方均认可的替代性解决方案。欧盟已宣称将派人访华，从而就电动汽车反补贴案价格承诺开启新一阶段的磋商工作。在此之前，法国外贸官员率先前来。其间，王文涛部长明确向普里马表示，希望法国能在欧盟发挥积极的推动作用，促使欧委会真正展现出诚意，与中方相向而行，尽早达成双方业界都能够接受的解决方案。
然而，中国政府与企业对此作出了强烈回应。中国不仅将相关案件诉诸法院，国内的汽车企业更是决定暂停在部分欧洲国家的新增投资，以此对欧盟的贸易保护主义政策予以直接反击。欧盟在宣布征收关税之后，很快就派出特使前往中国寻求磋商方案，在政策执行与对华合作的平衡方面似乎陷入了两难境地。在中国电动车制造商遭受欧盟关税政策的强烈冲击之际，它们纷纷选择通过法律抗辩来维护自身权益，同时，中国政府也展现出了强硬的态度。
中方明确指出，欧盟的终裁既缺少事实依据，又缺乏法律依据，而且违背了世贸组织规则，这是对贸易救济措施的滥用，从本质上讲是贸易保护主义行为。欧盟成员国的政府、产业界和公众已经反馈了大量反对意见，然而欧盟并没有反思自身的错误行为，仍然执意颁布不合规的制裁方案。对此，中方坚决反对。事实上，中方曾多次强调，中欧之间不存在根本利益冲突，并且给予欧方众多沟通的机会。众多事实表明，中欧合作共赢才是最优选择，多个成员国发出反对声音，这应该促使欧盟进行思考。
期望欧盟慎重考虑，停止对中国的制裁行为，积极与中国展开对话。唯有如此，双方才能够实现合作共赢。就目前的形势而言，欧盟的做法只会令自身遭受损失。追随美国的脚步前行，难道真的以为会有所回报吗？当下美国的状况众人皆有目共睹，希望欧盟能够审慎行事。并且，如果欧盟依旧未能想通的话，那么中国的制裁措施将会相继出台。
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