4s店迎来关闭潮，但我看大部分网友对此的评价居然是幸灾乐祸。比如4s店的套路太多，坑了很多人，早就该关闭了。或者贷款，捆绑保险之类的套路，都是4s店搞出来的。
当然，咱们写文章的还是能不得罪人就不得罪人为好，不能像一些网友这样说话太直接。虽然4s店有各种各样问题，可4s店的存在，也确实为我国的汽车发展起到了重要的作用。
据统计，2023年全国有2540家4s店关闭，2024年上半年又新增了2000家，都显示出汽车终端销售市场严峻的形势。那么为什么会出现这种情况呢？
主要是价格战和内卷压力。自从新能源汽车逐渐进入人们视线以来，燃油汽车的销量就一直在下滑。以前车企普遍可将利润做到20%以上，但现在别说传统燃油车企，就连引发价格战的新能源车企有些利润也只有5%左右，甚至有些是在赔钱销售。
我说赔钱卖车，各位可能不知道这里面底层逻辑是什么，我直接讲讲一辆汽车从厂家到客户手上到底需要一个怎样的过程。
第一是4s店到厂家那里拿货，但拿货也是要有要求的，至少要有100辆或者更多的车。假如车辆均价为10万元，那100辆车就是1000万元，而一般人根本就拿不出这么多钱来备货，所以就要到银行去借钱。
银行会做一下评估，并最后让4s店以这些车辆为抵押后再把钱借给4s店。一旦车提到4s店里时，车辆的合格证会压在银行那里。4S店把车卖出去，银行就会给4s店汽车合格证，4s店则拿的合格证给车主。
所以你要想判断一个4s店会不会跑路，只需问问什么时候能拿到合格证就可以。当场能拿到的肯定没问题，说明这家4s店几乎没啥贷款，现金流极为充足。要是隔上7天以后都拿不到合格证，这家4s店一定会存在重大经营问题。
拿不到合格证的后果是什么呢？2023年与赛力斯等不少车企相关的一家大型连锁4s店倒闭，车主已经交了钱，车却被银行扣押。但除了赛力斯和银行协商，让银行将这些已购买的车放行之外，购买其他品牌的车主却没这么幸运，他们的车仍然被银行扣押，到现在也不知道是否拿到了车。
这就是利润下滑和价格战所带来的严重问题，也就是为什么很多车企呼吁不要继续价格战的原因。如果继续这样下去，会导致太多4s店倒闭，最终让市场主导权到了很少数几家头部企业手中。而我们都知道，百家争鸣永远要比垄断好的多。
如果因价格战继续导致大量4s店关停，那最后损害的一定是消费者利益。就像是海南那个连锁4s店关停一样。因此我建议各位，不要听到人家关了店就欢呼雀跃，先想想他们关停之后会对自己有没有可能产生影响吧。
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