用女性视角做有温度的汽车新闻
包括增程在内的插电混动技术将成为未来几年车市的增长主力，这个判断恐怕在全行业已经达成共识。哪怕连原来坚定只做纯电的小鹏、极氪等，如今也纷纷入局增程。与此同时，合资车企的插电混动产品在明年也将迎来投放高峰期。
乘联会的最新数据显示，10月新能源车的市场渗透率达到了52.9%，连续第四个月超过“半壁江山”。其中，从零售数据看，纯电增长19.1%，插混增长74.7%，增程增长99.2%，后两者的增幅数倍于纯电。
这并不难理解。在充电焦虑和里程焦虑无法完全解决前，既能加油、成本又低、还有更智能化用车体验的“中间路线”自然受到追捧。但对于有选择困难症的消费者而言，到底应该选增程还是插混，常常是个难题。
增程的优势在于整体驾驶体验更像电车，但缺点就是常常“有电一条龙、没电一条虫”；插混的优势在于馈电情况下不损失动力，但缺点是驾驶感受比较像油车，而且普遍馈电油耗高。当然，目前市面上的插混有一挡、二挡、三挡甚至四挡，不同技术路线也会有一些差异。
如何取舍呢？
长安汽车给出的答案是——小孩子才做选择题，成年人的答案是我都要。当然，还远不止于此。
这就是智慧新蓝鲸3.0。在不久前举办的第四届长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了智慧智能新蓝鲸3.0全域动力解决方案，并率先搭载在UNI-Z上，而后搭载于10月18日发布的启源A07、启源A05和启源Q05四款车型上。
什么是智慧新蓝鲸3.0呢？不少消费者恐怕对蓝鲸动力并不陌生。早在2019年，长安就发布了蓝鲸动力品牌，并搭载在包括UNI系列、CS系列等诸多车型上，累计销量已达数百万辆，也助推长安汽车成为自主品牌的主流选择，连续8年获得“中国心”十佳发动机及混合动力系统称号等多个荣誉。
今年3月，长安发布了新蓝鲸动力，带来全域全场景动力解决方案，通过技术为用户解决混动车的技术痛点，引起了行业的极大关注。然而，时间仅过了半年，新蓝鲸动力再一次进化，升级到智慧3.0版本，以为用户创造全场景、多维度、沉浸式的核心产品体验为目的，开发“全域全场景动力解决方案”，把动力系统的高效和智能提升到新高度，并开启了长安汽车智慧动力新篇章。
因此，只有理解什么智慧新蓝鲸3.0，才更容易理解这句话——世界汽车看中国，中国动力看长安。
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软件定义动力，
引领“用车成本进入2时代”
也就在几年前，行业还在为“软件能否定义汽车”进行了激烈的争辩，然而，包括AI科技的快速发展，以及智能电动化的快速推进，“软件定义汽车”已不再是一个疑问句，而是行业共识，并因此改写汽车格局——在智能化方面进展缓慢的合资车企，市场份额一再萎缩，“合资车、中国芯”已成未来市场的大势所趋。
但相比智能化的提法，早在多年前就坚定布局、并宣布转型科技公司的长安汽车，有更深刻的认知。长安汽车董事长朱华荣曾在多个场合公开表示：“新能源只是序章，数智新汽车才是未来”。
这句话，点亮了新蓝鲸动力的进化方向——“数智化”。
因此，在过去这半年多点的时间里，长安对新蓝鲸动力技术进行了全面升级，不仅全面提升了发动机、电机、电控、增程器等各个系统的参数，而且还意在解决插混和增程不同的“用户痛点”，包括馈电油耗、静谧性、电感体验和不同路况的驾驶体验等。
也就是说，这套系统可以自动切换增程和插混，用户既可根据自己的需求、喜好和使用场景进行自定义，也可通过系统来调节，真正做到“有电没电一条龙”，把动力类型的选择权应该交给用户。
正如长安汽车执行副总裁张晓宇所说，“汽车市场没有最好的动力，只有最适合的动力，动力类型的选择权应该交由用户。”
为了更好地实现这一点，首先在硬件方面，智慧新蓝鲸3.0承袭蓝鲸动力的领先基因，打造了先进的发动机及混动电驱平台，核心技术采用了全球首发的也是目前行业唯一的 500bar 高压燃油喷射系统、全球首发的 150m]高能点火系统、全球首发的电子机油泵、16:1行业最高压缩比设计和1.45行程缸径比等，使其混动发动机量产热效率达到了44.39%。
其次，在软件方面，独创的IEM3.0智慧动力控制系统，通过能耗进阶算法进一步助力节能高效，通过算法全局规划，并实时优化能量的分配、保证发动机与电机均运行在高效区，真正做到智慧用电、高效用油。相比同级插混车，油耗可降低10%，一箱油能多跑100km。
举个例子，重庆山路十八弯，往往一个上坡接着一个下坡再接着一个急弯，很多老司机都一脚油门、一脚刹车，一方面费油，另一方面坐车的人很难不晕。在IEM3.0智慧动力控制系统的赋能下，可以通过开发目的地预测、充电习惯预测和驾驶风格识别三个高阶算法，使能量规划准确度超过90%，即便不开导航，也能通过AI能量预测管理，预判每一个坡道和拐弯，进一步降低油耗。
同时，驾驶算法进阶和智慧算法进阶还可以助力实现“开车不累、乘车不晕、养车不愁”，同时还可以实现驾驶模式的自适应技术，通过不断OTA，实现系统的千人千面和常用常新，让车更懂你。
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“卷价格”不如“堆技术”，
智慧新蓝鲸3.0持续引领中国动力
在过去很长一段时间里，市场普遍认为，包括发动机在内的“三大件”是跨国车企的专长。因此，在燃油车时代，自主品牌要想实现技术和产品的突围，是一件非常困难的事情。
但事实上，从1984年正式转型生产民用汽车算起，长安汽车已有40年造车底蕴，并一直致力于动力技术的研发。经过多年耕耘，长安已经掌握了包括“三电”、插电混动和增程等方面的核心技术，无论是智电iDD，还是数智AI电驱、超级增程等，都在不断进化，并最终孕育出智慧新蓝鲸3.0这个全域全场景动力解决方案。
也就是说，无论是动力技术，还是整车的品质和智能化，以长安为代表的中国主流品牌都已实现反超之势。技术和产品的领先，才是中国品牌市场份额不断提升的关键。
数据显示，10月中国品牌的市占率已超过70%，其中，长安汽车10月汽车销量25.08万辆，同比增长4.07%。其中，长安汽车自主新能源销量首次突破8.5万辆，再创历史新高。今年前10个月，长安新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，持续高速增长势头。
作为长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，长安启源是智慧新蓝鲸3.0最直接的受益者。 此次上市的启源A07全新真香版、启源A05全新真香版和启源Q05全新真香版，不仅价格更有竞争力，而且在配置和动力技术等方面都有所增强。
通过实测，搭载智慧新蓝鲸3.0的启源A05全新真香版通过“智慧赋能动力”，可以让每公里的平均综合使用成本低至0.22元，真正做到了好节省、好续航、好安全、好省心，引领“用车成本进入2时代”。
这是个什么概念？如果以波谷电价0.34元/度来计算，每公里的花费还不到5分钱，仅为同级别油车的十分之一。如果说只是城市上下班通勤的话，每个月的用车成本可能都不到100元，可以说几乎没什么使用成本。如果周末郊区或短途出游，以200公里综合路况实测，即便使用公用充电桩，综合使用成本也只需0.22元/公里，如果短途出游也用家用桩充电，那用车成本会更低。智慧新蓝鲸 3.0 实现“全域全场景使用成本省至 0.22 元”，让小家庭只需 80 多，每个月能省 500 多，真正意义上的更省钱。
除了这三款产品外，作为新蓝鲸动力平台的首搭车型，搭载智慧新蓝鲸3.0的UNI-Z上市即爆款，在刚刚过去的10月热销11,988辆，连续数月稳居“破万俱乐部”，成为长安新能源的销量担当。据悉，长安UNI系列其它车型也将逐渐升级迭代到智慧新蓝鲸3.0，给用户提供真正“软件定义动力”的新产品。
从去年年初开始，“价格战”持续了近两年时间，整个行业苦不堪言，也正式拉开了“淘汰赛”的序幕。在这种大的背景下，只卷价格是不长远的，只要靠技术取胜，才是脱颖而出的关键。
而动力技术，则是最难也是最影响用车体验的部分。相比越来越同质化的智舱和功能，智慧新蓝鲸3.0或将助力长安汽车在这轮竞争中胜出，同时持续引领中国动力技术向前发展。
结语
“内卷”，是汽车行业从年初说到年尾的一个热词。但究竟应该卷什么，很多车企其实是有些迷茫的。盲目跟风，并不会让企业的竞争力得以提升，只会加速被淘汰。
新能源下半场，到底比拼什么？拼的是包括资金、研发在内的企业硬实力，拼的是对市场趋势的深刻洞察，拼的是真正的“用户思维”，拼的是用更低的价格让消费者体验到更好的产品。
可以预见的是，在未来几年增程和插混的“大市场”中，只有像长安这样，对市场趋势有深刻洞察、并推出全域全场景动力解决方案的企业，才能笑到最后。
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