在国内媒体的宣传中，全球最大车企日本丰田似乎就要倒闭，然而分析丰田在中国市场和海外市场的数据却显示丰田在中国市场已逆风翻盘，还计划进一步扩张中国市场的产能，与中国汽车血拼。
丰田汽车在中国市场的销量巅峰应该是2021年，达到194.4万辆，此后连续两年下滑，但是今年前10个月丰田汽车在中国市场的销量已显著回升，而不是继续下滑。
今年前10个月，丰田在中国的销量为154万，换算下来预估今年它在中国市场的销量将达到184万辆，比2023年的175万辆增加9万辆，与2022年的销量相当。
丰田在中国市场逆风翻盘，在于它在中国市场采取了多种措施，最有效的当属降价，热销的两款车型雷凌、凯美瑞大举降价，雷凌在中国市场的售价已低至7.58万，凯美瑞则低至12万左右，此前雷凌、凯美瑞的售价曾高达14万、24万，可见降价力度之凶猛。
另一大举措则是积极介入中国新能源汽车市场，这方面则又采取了同时跟进节油式混合动力和电动两大技术。
节油式混合动力是丰田的拿手好戏，节油式混合动力技术已发展了20多年，丰田更是这项技术的开创者，如今这项技术已广泛应用于丰田旗下的诸多车型。
至于电动汽车，丰田大举在国内市场推出多款电动汽车，甚至放下身段，与国内的汽车产业链企业合作，只有车壳是丰田的，其他三电、智驾等技术都采用国产厂商的，如此快速推出新能源汽车。
在丰田的努力下，新能源汽车占丰田汽车在中国销量的比例已达到三分之一，这也让它在国内新能源汽车市场占有一席之地。
支撑丰田大举在中国市场投入，同时研发多种技术，并大举降价，则在于它庞大的市场规模，以及它在中国市场之外获得的巨额收入。
丰田汽车的年销量超过1000万辆，中国市场的销量占丰田汽车全球销量的比例不到两成，如此情况下丰田只要保证其他市场的收入，就能在中国市场大举降价迎战中国汽车。
据了解丰田在中国市场的汽车大举降价，但是丰田在中国以外的市场却悄悄涨价，以美国市场为例，凯美瑞、卡罗拉等车型今年以来分别涨价1990美元、125美元，在中国以外的市场收入上涨，为它在中国市场打价格战提供了底气。
正是依托于丰田在中国以外市场的支持，丰田不断加大在中国的研发力度，同时发展燃油车、节油式混合动力、电动汽车等多种技术，还大举降价促销，从而带动了丰田在中国销量的逆势回升。
对于中国消费者来说，丰田的举措当然是有利的，大幅降低了购车成本，当然这也证明了中国汽车确实给予丰田等外资车企带来了不小的压力，促使他们降价以维持市场份额的稳定。
不过丰田的野心不止于此，据悉丰田计划未来6年继续在中国市场扩产，预估到2030年在中国市场生产250万辆汽车，甚至产能可能会进一步增加至300万辆，可以看出丰田对中国市场信心十足。
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