据中国经济网消息，欧委会于近日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。对此，商务部新闻发言人作出回应。该发言人多次表明，中方早已指出欧盟开展的此项对华电动汽车反补贴调查存在众多不合理、不合规之处，这实际上是一种打着“公平竞争”旗号，却行“不公平竞争”之实的保护主义手段。中方不认可这一裁决结果，并且已经就该事件在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方会持续运用一切必要手段，坚定地维护中国企业的合法权益。同时，这位发言人提到，中方也留意到欧方有表示将继续就价格承诺问题与中方展开磋商。
需要注意的是，欧盟和中国之间的贸易摩擦持续不断加剧，那未来的局势会朝着怎样的方向发展呢？很明显，双方之间的博弈还远未到结束的时候。专家表示，电动汽车在未来汽车市场中占据主流地位，所以双方都不想在这个领域丢掉市场份额。一位汽车行业的分析师指出：“这并非仅仅是贸易争端那么简单，更是技术与市场方面的一场较量。”在全球范围之内，电动汽车市场正处于快速发展的进程中，各个国家都在积极地进行布局，未来的竞争也不会仅仅局限于价格方面，还会涉及技术、品牌以及市场战略等多个方面的竞争。
事实上，欧盟当下所需的是投资，而非关税。欧盟作出的决策必然会对中国企业的投资意愿产生影响。在欧洲企业未能实现大规模产业发展时，其内部进行技术革新所需的投资规模，与以往相比已不可同日而语。换个角度而言，欧洲期望其企业能处于行业领先地位，但提高关税之后，只会让欧洲企业离这个目标更远。在无法获取大量投资且缺乏相关技术支持的情况下，欧洲企业只会被中国企业越拉越远。这便是该项关税法案看似对德国这样的大国有益，然而德国却坚决反对它的缘由所在。
在中欧贸易摩擦逐步升级，外界忧虑可能触发贸易竞争的时候，欧盟驻华代表团团长庹尧诲表明了欧盟无意与中国开展贸易竞争的态度。他是在上海参与中欧国际工商学院建院30周年大会期间表达这一观点的。当在北京出席一个峰会活动时，就欧盟刚刚公布的针对中国产电动汽车的反补贴关税措施，庹尧诲进行了表态。他指出，尽管欧盟已经发布了反补贴调查的终裁结果并且宣布了关税措施，然而双方的谈判仍在持续推进，将会一直持续到找到双方都能接受的解决办法为止。
法新社报道，10月时北京宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税，这是北京和布鲁塞尔之间不断升级的贸易争端的一部分。中国进口的白兰地大部分来自法国，在这种情况下，法国干邑生产商恳求巴黎结束这场争端，还形容自己宛如“人质”。与此同时，访华的法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马近日表示，与北京就欧洲白兰地关税进行谈判的窗口已经打开，不过她也警告称，巴黎可能会采取“一切可能”的措施来予以回应，并且普里马在上海告知媒体：“显然，法国支持谈判。”
值得注意的是，当前俄罗斯是中国汽车的最大进口国。代表俄罗斯某行业组织的曼克维奇发出呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯开展本地化生产，这有助于削减成本。曼克维奇还补充道：“这对市场参与者而言是一个十分明确的信号——数年后，进口车将变得稀少，真正有意于俄罗斯市场的企业应当认真考量本地化生产事宜。”他指出，中国车企在俄罗斯进行本地化生产具有优势地位，因为这会大幅降低生产费用，特别是电力成本远低于在中国的水平。
总的来说，对中国来讲，少些事端是比较有利的。要是中欧能通过谈判桌上的协商来解决问题，那无疑是非常理想的状况，这样能让中国减少来自欧洲方向的压力，从而可以集中精力应对美国。其实，在欧盟公布针对中国进口电车反补贴调查的最终裁决结果之后，中国并没有一下子就使出所有手段，而是采取了一种将“反制的利刃”高悬于欧盟之上却暂不落下的策略，这在很大程度上是一场心理层面的“攻防较量”。这一策略在中国这边取得了成效，欧盟果然率先沉不住气了。不管是法国方面，还是欧洲的高级官员前来访问中国，这些都表明他们害怕了。
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