关于歼20S，很多人都在关注其“忠诚僚机”作战模式，但是根据官方的首次公开信息，歼20S的双座功能远不止如此。
首先我们看一下官方给出的三大信息：
1、新一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机，并不是教练机（注意这里的表述是“新一代”）
2、具备优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力：可以携带中远程空对空导弹，也可以挂载反舰和对地精确打击武器（根据珠海航展的报道来看，随着中国对高超音速导弹小型化，高超音速导弹也将可以进入隐身战机的内部弹舱）
3、具备有人/无人协同作战能力：可以指挥忠诚僚机类无人机，以及有人机进行协同作战（这相当于是官宣了歼20S具有六代战机所拥有的忠诚僚机作战模式，因此称歼20S为五代半战斗机，可以说是实至名归）
这三项大家都是知道了，简单提一下忠诚僚机模式，“忠诚僚机”概念是将第五代战斗机与无人驾驶的无人战斗机搭配成一个编队，借助五代机的作战网络节点角色，充分发挥无人战斗机机动性好和火力充足的优势，从而大大增强二者在空战中的致命杀伤能力。
从作战用途角度来讲，现代战斗机大致可分为空优战斗机和多用途战斗机。前者的主要任务是通过空战消灭空中目标，夺取制空权；后者通常配备2名飞行员，前座飞行员负责在复杂的空战环境中规避敌人火力，后座飞行员操作对地打击武器或电子战系统。在早期全球定位导航技术并不发达的时代，后座飞行员还会承担导航等基本操作，减轻前座飞行员的负担。
实际上，在四代战机之前，发展双座战机是一个很普遍的事情，但到了第五代战斗机这里，国际上对于第五代战斗机有一个被称为4s的认定标准，即隐形、超音速巡航能力、超机动能力、超视距攻击。
目前服役的几款五代机都是单座，这一方面是因为五代机的性能更加强大，自动化、信息化程度更高，配备的武器也更为先进，有些甚至具备一定的自主作战能力，再加上隐身能力的加持，一个飞行员足以完成各种任务。所以也就不需要一个后座驾驶员来专门操作武器系统。
但是随着无人机技术的发展，有人机/无人机协同作战也就成为了各国研究的重点，为此，美国率先提出了双座版五代战机的概念，洛克希德·马丁公司提出了FB-22战斗轰炸机方案，即增加一个飞行员座位，额外的飞行员可以完成单座战斗机无法完成的任务，同时还扩大了弹舱，增加了作战半径，但由于成本过高，这个项目最终没有落实。
而这个想法最终被中国实现了，双座版歼20在这4S性能的基础上，增加了“忠诚僚机"式作战，后座驾驶员的作用不是操控武器系统，而是负责操控无人机，不仅如此，随着现代战争由信息战向数字战发展，战斗机将成为作战网络的重要节点，这就对驾驶员信息能力的处理以及保持态势感知的能力提出了更高的要求，后座驾驶员将专门承载这部分的任务，在“忠诚僚机”模式下，后座驾驶员将以预警机为核心、战斗机为指挥控制中枢，无人机为节点，构建一个庞大覆盖数千公里的作战网络。
这些都是很早就已经明牌的信息，我们要看看公开的最新2项信息：
4、其数据链系统和通信指挥系统可以整合战场信息并及时将信息传达给战场上其他作战单元，并指挥其进行协同作战。
5、具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥能力：配备的雷达以及各项传感器等，可以精确探测和追踪敌方目标，以及战场情况；可以发射干扰信号，有效干扰敌方雷达、通信等系统；
美国看了第四点得哭，因为这就是美国提出的六代机“系统簇”功能，在六代机的研究上，美国从传统打造高效能、高生存、快速决策、敏捷反应的作战强节点，转向发展跨空、天、网、电，并能与地面/水面能力强联合的网络化“系统簇”，以获取空中优势。
第六代战斗机是该“系统簇”的核心装备，将可同时遂行火力打击、信息获取、数据处理、目标指示等多种功能。将采用变循环发动机，，美空军研究实验室专门启动了六代机专用的ADAPT项目计划。ADAPT引入了三涵道结构，且满足冷却空气需求，从而使战斗机可在远程巡航任务模式和高速作战模式之间转换，并确保满足定向能和其他武器系统等高功率系统的动力需求。
而我们重点要讲的就是第五点，那就是说歼20S不仅仅是一架战斗机，还是一架专业的电子战飞机，这是全球首次把战斗机和电子战飞机融为一体，而这也意味着中国正在重新定义未来空战。
歼20S前座负责作战打击，而后座则负责对敌机进行电子打击。在对F35进行作战的时候，歼20S可以凭借突出的隐身优势，让美军雷达难以发现，而自身通过中国独步全球的反隐身雷达，对F35进行锁定，后座对F35进行电子瘫痪，直接让F35瞄不准、飞不了。
而歼20S在这个时候就通过远程空空导弹对F35超视距摧毁，来无影去无踪，美军在没有搞懂发生什么的情况下，F35就已经遭到了歼20S的收割。
这就是代际碾压，在新技术的加持下，第五代战机在面对歼20S的时候都难以有反抗之力。
而我现在在想另外一个问题，那就是忠诚僚机模式+电子作战+超强火力打击的三重组合，歼20S究竟还存在怎么样的可能性，在等待着我们去探索挖掘。
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