本报（chinatimes.net.cn）记者何一华 李未来 北京报道
11月20日，国家发改委发布公告称，由于调价金额每吨不足50元，根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
卓创资讯成品油分析师孟鹏告诉《华夏时报》记者，本轮计价周期内，国际原油价格震荡偏弱运行，原油变化率由正转负，但由于对应的成品油零售限价下调幅度不足50元/吨的必要条件，因此11月20日24时国内成品油零售限价调整遭遇搁浅。
对于下一轮油价调整情况，业内存在分歧。在隆众资讯看来，后市需求前景仍不乐观，市场也担忧特朗普政策可能带来长线潜在利空，地缘局势整体也向缓和方向发展，多重因素影响下，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
国内油价调整搁浅
11月20日，国内成品油价格再次迎来调整窗口。由于自2024年11月6日国内成品油价格调整以来，国际市场油价波动运行，按现行国内成品油价格机制测算，11月20日的前10个工作日平均价格与11月6日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。
因此，国家发改委表示，根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
据金联创测算，截至11月20日第十个工作日，参考原油品种均价为71.30美元/桶，变化率为-0.71%，对应的国内汽柴油零售价应下调25元/吨。根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售调价窗口将在2024年12月4日24时开启。
今年以来，国内油价已经历二十三轮调整，分别为“九涨九跌五搁浅”。根据记者统计，本轮油价调整搁浅过后，2024年国内成品油价格总体呈现下降走势，涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌130元、125元。
本轮油价调整搁浅，因此私家车以及物流运输用油成本短期内将保持稳定，居民车用成本消费支出变化有限。年初至今来看，出行成本则减少，其中92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计便宜0.1元/升、0.11元/升、0.11元/升。
需求增速放缓
本计价周期内，欧美原油期货价格震荡偏弱运行。周期初，受到美国飓风导致供应中断的担忧减弱，美元走强以及中东紧张局势缓解等一系列利空因素打压，开局原油价格跌势较为明显，原油变化率正值开局后持续下滑并转为负值。
进入后期，欧洲局势再度紧张等因素导致原油价格回升，但仍难以逆转本轮波动趋势。
从供需的角度来看，需求萎靡是国际油价走低的重要原因。本轮周期内，欧佩克、国际能源署、美国能源信息署三大机构均对未来全球原油需求增长预期做出不同程度下调。
11月12日，欧佩克在月报中将2024年全球原油需求增速从193万桶/日下调至182万桶/日，2025年全球原油需求增速下调10万桶/日至154万桶/日。需要指出的是，这已经是欧佩克连续第四次对未来原油需求增速做出下调，给石油需求前景蒙上了阴影。
11月14日，国际能源署在报告中表示今明两年全球石油需求增幅均低于100万桶/日，反映出全球经济增速低于历史平均水平，新冠疫情过后积压的需求已经完全释放。该机构官员认为，随着清洁能源技术的快速普及，中国的石油需求可能已经见顶，全球原油需求增长或将失去最大引擎。
美国能源信息署也于11月14日表示，2024年与2025年全球液体燃料消费量将分别增加100万桶/天和120万桶/天，均低于疫情前的十年平均水平150万桶/天，且印度将成为全球石油需求增长的主要来源。
油价推涨动力不足
对于下一轮油价调整情况，业内观点出现分歧，不过需求和地缘冲突仍是影响国际油价走势的主要因素。
孟鹏告诉记者，全球石油需求表现欠佳，同时市场担忧的供应中断风险也出现缓和，因此原油价格面临回调压力。但是由于欧洲局势依然紧张，市场存在风险溢价，原油价格短期或继续呈现震荡走势。
孟鹏进一步表示，“后期来看，按照当前原油价格测算，新周期的原油变化率或正值低位开局，预计调价初始阶段成品油零售价格调整或仍为搁浅预期，调价窗口在12月4日24时。由于国际原油变动较大，具体幅度卓创资讯将随时跟踪。”
隆众资讯方面则认为，后续中东局势持续缓和，地缘支撑被削弱，而市场对全球需求前景仍不看好，经济复苏也显乏力。整体来看，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
金联创成品油分析师马建彩在接受《华夏时报》记者采访时表示，后市来看，国际市场消息面不确定性因素仍存，短期内油价走势或继续区间波动，按照当前原油价格估测，新一轮变化率依旧在0附近，消息面指引受限。
由于后市国际油价走势存在不确定性，因此国内成品油批发市场方面，马建彩认为，考虑近期成品油市场需求面跟进受限，月度下旬主营单位销售压力增加，下游在阶段性补货后多退市消库，预计汽柴行情继续推涨动力不足，短期内走势将趋稳整理，以观后市。
责任编辑：李未来 主编：张豫宁
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